[實用新型]一種可多姿態調整的登車橋

有效

• 申請號: 201921796748.1
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN211283007U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 蔡金泉;陳景歌;朱敬濤
• 申請（專利權）人: 鄭州百斯特機械制造有限公司
• 主分類號: B65G69/30
• 分類號: B65G69/30
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 黃蓉蓉

本實用新型公開了一種可多姿態調整的登車橋，涉及特種設備技術領域，本實用新型包括設置在車體尾端底部的鉸接座，鉸接座鉸接有姿態調整機構，姿態調整機構鉸接有貨板，姿態調整機構包括均與鉸接座鉸接的液壓伸縮缸A、液壓伸縮缸B和連桿，連桿連接有曲柄，液壓伸縮缸A與曲柄鉸接，曲柄與貨板鉸接，液壓伸縮缸B與貨板鉸接，本實用新型具有結構簡單、可對貨板進行多姿態調節、適用于各種使用場景、實用性高的優點。

技術領域

本實用新型涉及特種設備技術領域，更具體的是涉及一種可多姿態調整的登車橋。

背景技術

特種車是指用于各類專用罐車、各種專用機動車、廂式機動車，或車內裝有固定專用儀器設備，從事專業工作的監測、消防、運鈔、醫療、電視轉播、雷達、X光檢查等機動車。特種汽車是從汽車自身結構特點出發，相對于普通載貨汽車底盤的傳統結構形式而言，其底盤及整車的結構都相當特殊，為專門設計，很少使用通用型總成部件的車型。

為方便裝卸貨物，在特種車尾部設置有登車橋，現有車載式登車橋通過液壓控制系統帶動其本體整體轉動，不用時，登車橋收納在車體尾部，需要裝卸貨物時再轉動登車橋使其尾端與地面接觸，這時登車橋整體呈傾斜狀態，然后再裝卸貨物即可，且人上下車比較方便，但傾斜狀態下的登車橋在卸載貨物時，貨物在慣性作用下容易直接滑到地面而撞壞，裝載貨物時從斜面推上去也很費力，實用性較差，不能適用于各種使用場景。

故如何解決上述技術問題，對于本領域技術人員來說很有現實意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有車載式登車橋只能控制其本體轉動至傾斜狀態，卸載貨物時容易撞壞，裝載貨物時比較費力的技術問題，本實用新型提供一種可多姿態調整的登車橋。

本實用新型為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種可多姿態調整的登車橋，包括設置在車體尾端底部的鉸接座，鉸接座鉸接有姿態調整機構，姿態調整機構鉸接有貨板，姿態調整機構包括均與鉸接座鉸接的液壓伸縮缸A、液壓伸縮缸B和連桿，連桿連接有曲柄，液壓伸縮缸A與曲柄鉸接，曲柄與貨板鉸接，液壓伸縮缸B與貨板鉸接。

進一步地，貨板靠近姿態調整機構的一端底部活動設置有滾輪，滾輪可與地面接觸。

進一步地，貨板頂部設置有步行區，步行區上設置有防滑槽，貨板頂部順著其長度方向活動設置有若干列滑輪，滑輪高度大于防滑槽高度。

進一步地，滑輪設置有三列，步行區設置兩個且位于相鄰兩列滑輪之間。

進一步地，貨板頂部遠離姿態調整機構的一端設置有兩個彈性緩沖塊，兩彈性緩沖塊分別位于貨板兩側端。

本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過姿態調整機構可根據使用場景調節貨板姿態，當裝卸貨物時，可將貨板整體轉動平移到與地面貼合，貨物與地面距離低，便于搬運貨物，避免貨物直接從貨板上滑下來而撞壞，同時人需要上下車時，可將貨板轉動到傾斜狀態，且貨板尾端與地面接觸，便于上下車，可適用于各種不同的使用場景，實用性高。

2、人上下車時踩踏步行區即可，裝卸貨物時，貨物與滑輪接觸，摩擦力較小，搬運比較省力。

附圖說明

圖1是本實用新型一種可多姿態調整的登車橋的結構示意圖(貨板收起時)；

圖2是本實用新型中貨板水平展開時的結構示意圖；

圖3是本實用新型中貨板平移到地面時的結構示意圖；

圖4是本實用新型中貨板貼合在地面時的結構示意圖；

圖5是本實用新型中貨板傾斜展開時的結構示意圖；

圖6是貨板的結構示意圖(俯視角)。