[實用新型]一種可實現飛行器尾翼一次成型的壓鑄模芯

有效

• 申請號: 201921796304.8
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN210996381U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 付書進
• 申請（專利權）人: 貴州裕高電子有限責任公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 商小川

本實用新型公開了一種可實現飛行器尾翼一次成型的壓鑄模芯，屬于壓鑄裝置設計技術領域；它包括相互配合的前模芯和后模芯；在前模芯和后模芯相貼的兩個端面中部位置開有呈梯形結構的尾翼型腔；在尾翼型腔的底邊還設置有異形臺腔；在所述異形臺腔的中部設置有成型孔；在前模芯和后模芯上與尾翼型腔底邊相貼位置上還設置有入料槽；在前模芯上靠近尾翼型腔上頂邊和兩個側邊的位置處還開有排渣腔；且在排渣腔與前模芯的側邊之間還開有連接槽；在后模芯上與尾翼型腔底邊相對的一側沿后模芯的厚度方向開有入料孔；入料孔與入料槽相連通；本實用新型解決了當前采用其他方式對飛行器尾翼進行加工的難度大，成本高，加工條件苛刻的問題。

技術領域

本實用新型涉及壓鑄裝置設計技術領域，具體涉及一種可實現飛行器尾翼一次成型的壓鑄模芯。

背景技術

飛行器的尾翼是決定飛行器性能的關鍵，大多飛行器尾翼的結構大致都相同，在針對于如飛行器等氣動性能要求較高的裝置上其表面質量、重量、尺寸協調性和成形后的使用性能有嚴格要求，故而目前的尾翼多是采用鈑金加工的手段來進行，但現在針對如圖5的一種飛行器尾翼結構，在其厚度方向分別設置有兩個同軸的定位孔作為安裝在飛行器上的結構，一般來說針對這種型孔結構大多是先進行鈑金加工后再通過其他的機加工方式來處理，但由于尾翼屬于薄壁件，加工過程容易對其整體結構產生影響，要滿足有效的加工需要只能夠采用高精度的機床才能進行，故而現階段一種能夠解決加工該結構的尾翼時難度大，生產成本高，加工條件苛刻的問題的裝置是目前所需要的。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種可實現飛行器尾翼一次成型的壓鑄模芯，以解決當前采用其他方式對該結構的尾翼進行加工的難度大，成本高，加工條件苛刻的問題。

為解決上述問題，本實用新型提供了如下技術方案：

一種可實現飛行器尾翼一次成型的壓鑄模芯，它包括相互配合的前模芯和后模芯；在前模芯和后模芯相貼的兩個端面中部位置開有呈梯形結構的尾翼型腔；在尾翼型腔的底邊還設置有異形臺腔；在所述異形臺腔的中部設置有成型孔；在前模芯和后模芯上與尾翼型腔底邊相貼位置上還設置有入料槽；在前模芯上靠近尾翼型腔上頂邊和兩個側邊的位置處還開有排渣腔；且在排渣腔與前模芯的側邊之間還開有連接槽；在后模芯上與尾翼型腔底邊相對的一側沿后模芯的厚度方向開有入料孔；入料孔與入料槽相連通。

優選的，排渣腔共設置有8個，在尾翼型腔的上頂邊設置有2個，在尾翼型腔的兩個側邊分別3個；每個排渣腔都對應設置有一個連接槽。

進一步的，設置在尾翼型腔上頂邊上的一個排渣腔，及在尾翼型腔的側邊與該排渣腔相鄰的三個排渣腔所對應連接槽的另一端設置在前模芯的側端。

優選的，在前模芯上上尾翼型腔的外側沿前模芯的其厚度方向還有若干個頂桿穿孔。

進一步的，在尾翼型腔兩側邊的排渣腔上均設置頂桿穿孔。

優選的，入料槽與尾翼型腔相接的長度不低于尾翼型腔的上頂邊，不高于下頂邊的長度，且異形臺腔位于入料槽的上方位置。

優選的，設置在前模芯和后模芯上的兩個成型孔分別為通孔結構和盲孔結構。

進一步的還包括光桿；光桿可拆卸地插入成型孔中進行設置。

本實用新型有益效果：

本實用新型針對上開有型孔的尾翼設計了一種新的壓鑄模芯，通過在設置有對應尾翼結構型腔的前后模芯上設置異形臺腔，并在異形臺腔中部開設成型孔，并通過光桿作為成型孔的模芯結構，進而有效地滿足了對型孔的加工，實現了對于尾翼整體的直接壓鑄成型，減小了后續的加工余量，進而使連續快速加工連接環成為現實，提高了效率且減小了加工的成本，另一方面，本實用新型結構還具有簡單，操作便捷等優點。

附圖說明

圖1是本實施例中前模芯、后模芯及工件的三維爆炸視圖；