[實用新型]柴油機顆粒過濾器孔道灰分堵塞檢測與清理儀器

有效

• 申請號: 201921796279.3
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN210919204U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 楊帆;龐磊;劉詩逸
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;F01N3/023;F02B77/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;李滿

本實用新型公開了一種柴油機顆粒過濾器孔道灰分堵塞檢測與清理儀器，它包括支架、探針導向套管和探針，其中，所述支架上開設有探針通孔，支架上固定有探針導向套管，探針通孔與探針導向套管對齊，所述探針套入探針導向套管內，并能在探針導向套管內上下滑動，探針的前端穿過探針通孔，探針的外側壁與發動機顆粒過濾器DPF孔道匹配，探針內設有氣道，探針的針頭端設有與氣道連通的出氣孔，探針的針尾設有與氣道連通的進氣孔，所述進氣孔用于連通氣源。本實用新型可以精確測定堵塞物相對于孔道的位置，并清除堵塞物。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測儀器領域，具體地指一種柴油機顆粒過濾器孔道灰分堵塞檢測與清理儀器。

背景技術

柴油發動機尾氣顆粒過濾器(DPF，Diesel Particulate Filter)是目前柴油車排氣后處理系統中捕集凈化排氣顆粒物最有效的裝置，也是滿足柴油車新排放法規的必要裝置。

但隨服役時長增加，由于實際再生效果不理想，加之無法通過再生去除的灰分不斷累積，造成DPF孔道堵塞，從而引起DPF有效體積減小，排氣性能惡化，導致發動機動力不足，甚至可能造成發動機和后處理系統的損壞。因此，后市場服務需針對堵塞的DPF進行檢測和相應的清潔。

目前后市場對DPF堵塞檢測方法為通過DPF進出口氣流背壓的壓降數值衡量，該方法的缺點：背壓數據無法準確定位具體是哪個孔道堵塞，也無法確定堵塞物所處孔道的位置深度；受儀器檢測精度低的限制：即使背壓的壓降數據合格，同樣可能存在若干個DPF孔道堵塞現象。

目前后市場對DPF的堵塞清理方法：如果發現孔道堵塞，由于無法準確定位具體是哪個孔道堵塞，其清理手段為對所有孔道整體進行吹氣清理，該方法的缺點：吹氣清理的壓縮空氣氣流會對所有孔道內壁造成一定程度的損傷，降低了DPF的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的就是要提供一種柴油機顆粒過濾器孔道灰分堵塞檢測與清理儀器，本實用新型可以精確測定堵塞物相對于孔道的位置，并清除堵塞物。

為實現此目的，本實用新型所設計的一種柴油機顆粒過濾器孔道灰分堵塞檢測與清理儀器，其特征在于：它包括支架、探針導向套管和探針，其中，所述支架上開設有探針通孔，支架上固定有探針導向套管，探針通孔與探針導向套管對齊，所述探針套入探針導向套管內，并能在探針導向套管內上下滑動，探針的前端穿過探針通孔，探針的外側壁與發動機顆粒過濾器DPF孔道匹配，探針內設有氣道，探針的針頭端設有與氣道連通的出氣孔，探針的針尾設有與氣道連通的進氣孔，所述進氣孔用于連通氣源。

本實用新型的優點在于：

本實用新型可以快速判斷發動機顆粒過濾器DPF孔道是否存在堵塞，并準確確定發生堵塞的位置，另外，本實用新型只通過壓縮空氣對存在堵塞的發動機顆粒過濾器DPF孔道進行清理，相比傳統方法對所有發動機顆粒過濾器DPF孔道進行清理的方式，本實用新型在定位到堵塞的孔道后，使用探針噴出的壓縮空氣在原位對孔道進行即時清理，對未堵塞的孔道無任何動作，本實用新型減少了對DPF孔道的損傷，提高了DPF孔道的使用壽命。

附圖說明

圖1為柴油機顆粒過濾器孔道平面結構示意圖；

圖2為柴油機顆粒過濾器孔道的原理結構示意圖；

圖3為本實用新型的結構示意圖；

圖4為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖5為本實用新型的仰視結構示意圖；

圖6為本實用新型的剖面示意圖；

圖7為本實用新型多個探針的結構示意圖。