[實用新型]一種拉索式手剎及電子剎車系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921796173.3
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN210653053U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設計）人: 鐘猛龍;陳文強;何聰;楊森松;黃旭
• 申請（專利權）人: 福建漢特云智能科技有限公司
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08;B60T13/74;B60R16/023
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 張忠波;徐劍兵

本實用新型涉及車輛剎車機構技術領域，尤其涉及一種拉索式手剎及電子剎車系統(tǒng)，其中所述手剎包括電動推拉桿、動作部、位動開關、固定座、第一制動拉索、拉索調整螺栓、第二制動拉索、第三制動拉索和轉接支架，所述電動推拉桿伸縮端與動作部的上端鉸接固定，電動推拉桿的固定端用于鉸接固定于車身上，所述動作部鉸接固定于固定座上，所述位動開關設置于動作部與固定座之間，位動開關用于檢測動作部的開合，所述第一制動拉索通過拉索調節(jié)螺栓固定在動作部上，動作部轉動帶動拉第一制動拉索移動，所述第二制動拉索和第三制動拉索通過轉接支架與第一制動拉索的移動端連接。本方案拉索式手剎穩(wěn)定性好、故障率低，有利于降低使用成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛剎車機構技術領域，尤其涉及一種拉索式手剎及電子剎車系統(tǒng)。

背景技術

目前電子剎車系統(tǒng)一般是在制動盤上增加卡鉗電機來控制車輛的剎車和釋放。當車輛停車需要駐車時，使用者向駐車開關施加駐車指令，該指令傳輸?shù)娇刂破鬟M行處理后，控制器輸出電流驅動卡鉗電機，卡鉗電機經過多次的減速增扭，由卡鉗電機推動制動油缸前行，達到推動剎車片壓緊剎車盤。從而通過剎車片與剎車盤產生的摩擦力達到使車輛原地駐車的目的。當車輛停車啟動需要解鎖駐車時，使用者向駐車開關施加釋放指令，該指令傳輸?shù)娇刂破鬟M行處理后，控制器輸出電流驅動卡鉗電機，卡鉗電機經過多次的減速增扭，由卡鉗電機驅動制動油缸回行，達到推動剎車片壓分離剎車盤。從而通過剎車片與剎車盤產生的分離達到使車輛原地解鎖駐車的目的。

但是上述方案存在以下問題：1、各零部件布置分散，通過電線連接時，車身至卡鉗電機處必將產生線束活動部，容易出現(xiàn)線束耐久疲勞斷裂等情況，系統(tǒng)故障率高；2、卡鉗電機需要布置在底盤車輪處，為整車環(huán)境最惡劣地方之一，對卡鉗電機防護以及設計要求高，導致成本居高不下，而且由于卡鉗電機布置位置較低，很難做到有效防護，容易出現(xiàn)損壞；3、由于卡鉗電機直接作用于制動油缸，駐車狀態(tài)將影響剎車片與制動盤間隙，為避免這種情況出現(xiàn)，需要經過反復標定才能完成剎車系統(tǒng)定版，時間和物力成本高；4、車輛上安裝有控制器，為避免控制器至卡鉗電機間出現(xiàn)短路或斷路的情況，控制器需要在一定時間內多次向制動卡鉗施加小電流電壓，以檢測卡鉗電機是否連接正常，容易影響其他控制元件。

發(fā)明內容

為此，需要提供一種拉索式手剎及電子剎車系統(tǒng)，來解決現(xiàn)有技術中剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性較差、故障率高，制造使用成本居高不下的問題。

為實現(xiàn)上述目的，發(fā)明人提供了一種拉索式手剎，所述手剎包括電動推拉桿、動作部、位動開關、固定座、第一制動拉索、拉索調整螺栓、第二制動拉索、第三制動拉索和轉接支架，所述電動推拉桿伸縮端與動作部的上端鉸接固定，電動推拉桿的固定端用于鉸接固定于車身上，所述動作部鉸接固定于固定座上，所述位動開關設置于動作部與固定座之間，位動開關用于檢測動作部的開合，所述第一制動拉索通過拉索調節(jié)螺栓固定在動作部上，動作部轉動帶動拉第一制動拉索移動，所述第二制動拉索和第三制動拉索通過轉接支架與第一制動拉索的移動端連接，第二制動拉索用于連接右后輪，第三制動拉索用于連接左后輪。

作為本實用新型的一種優(yōu)選結構，所述手剎還包括推拉桿固定支架，所述推拉桿固定支架用于與車身固定，所述電動推拉桿的固定端通過第一固定銷軸與推拉桿固定支架鉸接連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選結構，所述電動推拉桿的伸縮端通過第二固定銷軸與動作部的上端鉸接固定，電動推拉桿伸縮運動驅使動作部繞固定座轉動。

作為本實用新型的一種優(yōu)選結構，所述動作部通過第三固定銷軸與固定座鉸接。

為實現(xiàn)上述目的，發(fā)明人還提供了一種拉索式電子剎車系統(tǒng)，所述剎車系統(tǒng)包括手剎、電子駐車控制器和蓄電池，所述手剎為上述的拉索式手剎，所述電子駐車控制器用于接收控制信號，所述蓄電池與電子駐車控制器連接，所述電子駐車控制器連接電動推拉桿的驅動電機。

作為本實用新型的一種優(yōu)選結構，所述驅動電機布設于車身的中間位置或者前艙位置。