[實用新型]一種雙電堆燃料電池商用車高壓集成控制器

有效

• 申請號: 201921796010.5
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN210821902U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 王保平;楊志剛;王斌;楊瑞兆;晁鵬翔
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L1/00
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

1.一種雙電堆燃料電池商用車高壓集成控制器，包括連接在商用車動力電池組(16)正極端的第一預充接觸器(15)和第二預充接觸器(14)，其特征在于：還包括連接在第一預充接觸器(15)和動力電池組(16)負極之間的兩路120kW燃料電池輸電模塊(11)、一路電機控制器輸電模塊(3)以及一路上裝預留輸電模塊(7)，連接在第二預充接觸器(14)和動力電池組(16)負極之間的一路空調控制輸電模塊(10)、一路空調PTC控制輸電模塊(9)、一路50kW320VDCDC電源模塊(6)、兩路12kW 24V DCDC電源模塊(8)、一路DCAC轉向電機控制模塊(2)、一路DCAC空氣壓縮機控制模塊(4)以及一路DCDC 600V轉24V低壓供電模塊(1)。

2.根據權利要求1所述的一種雙電堆燃料電池商用車高壓集成控制器，其特征在于：所述第二預充接觸器(14)和動力電池組(16)負極之間還連接有一路10kW水加熱控制輸電模塊(12)。

3.根據權利要求2所述的一種雙電堆燃料電池商用車高壓集成控制器，其特征在于：所述120kW燃料電池輸電模塊(11)、電機控制器輸電模塊(3)、上裝預留輸電模塊(7)、空調控制輸電模塊(10)、空調PTC控制輸電模塊(9)、50kW 320VDCDC電源模塊(6)、12kW 24V DCDC電源模塊(8)、DCAC轉向電機控制模塊(2)、DCAC空氣壓縮機控制模塊(4)、DCDC 600V轉24V低壓供電模塊(1)以及10kW水加熱控制輸電模塊(12)的正極端均連接有熔斷器(5)。

4.根據權利要求3所述的一種雙電堆燃料電池商用車高壓集成控制器，其特征在于：所述高壓集成控制器的外殼對應內部熔斷器(5)的位置還設置有熔斷器維修蓋板(17)。

5.根據權利要求2-4中任一項所述的一種雙電堆燃料電池商用車高壓集成控制器，其特征在于：所述高壓集成控制器中由動力電池組(16)、電機控制器輸電模塊(3)、上裝預留輸電模塊(7)、120kW燃料電池輸電模塊(11)、50kW 320VDCDC電源模塊(6)以及DCDC 600V轉24V低壓供電模塊(1)的線纜組成的大線徑線纜接口位于高壓集成控制器外殼前端面；所述高壓集成控制器中由空調PTC控制輸電模塊(9)、10kW水加熱控制輸電模塊(12)、12kW 24VDCDC電源模塊(8)、空調控制輸電模塊(10)、DCAC轉向電機控制模塊(2)、DCAC空氣壓縮機控制模塊(4)的線纜組成的小線徑線纜接口位于高壓集成控制器外殼后端面上。

6.根據權利要求1或2所述的一種雙電堆燃料電池商用車高壓集成控制器，其特征在于：所述動力電池組(16)的正負極之間還連接有一路絕緣檢測模塊(13)。