[實(shí)用新型]一種移動(dòng)式登車橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921792720.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN210763286U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙青松;王偉;阮鵬;唐業(yè)云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東盛豐物流有限公司
• 主分類號(hào): B65G69/00
• 分類號(hào): B65G69/00;B65G67/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式登車橋，包括底座和登車橋板，登車橋板的一側(cè)鉸接有上橋板，登車橋板遠(yuǎn)離上橋板的一側(cè)連接有延伸板，登車橋板底部與底座表面鉸接，底座上設(shè)置有伸縮組件，伸縮組件的輸出端鉸接有第一連接座，第一連接座與登車橋板底部滑動(dòng)連接，底座上設(shè)置有第一伸縮桿，第一伸縮桿內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有第二伸縮桿，第二伸縮桿遠(yuǎn)離第一伸縮桿的一端鉸接有第二連接座，第二連接座與登車橋板底部滑動(dòng)連接，第一伸縮桿與第二伸縮桿通過緊固組件進(jìn)行固定。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在登車橋板與底座之間設(shè)置有用于支撐登車橋板的部件，對(duì)伸縮組件起到一定的保護(hù)作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于登車橋領(lǐng)域，尤其是涉及一種移動(dòng)式登車橋。

背景技術(shù)

裝卸貨平臺(tái)在現(xiàn)代物流現(xiàn)場(chǎng)已是一非常易見的結(jié)構(gòu)形式，它是企業(yè)物流鏈的起點(diǎn)與終點(diǎn)，是企業(yè)快速、安全周轉(zhuǎn)產(chǎn)品及貨物的一個(gè)裝卸貨操作平臺(tái)。裝卸貨操作平臺(tái)的高度固定，但來往運(yùn)輸車廂的廂地高度不一，運(yùn)輸車輛與裝卸貨站臺(tái)之間總是形成一定的高度落差或間隙，造成搬運(yùn)叉車不能進(jìn)出運(yùn)輸車輛直接裝卸貨物。此時(shí)運(yùn)用登車橋提供連接，使搬運(yùn)車能夠安全、快速地進(jìn)出運(yùn)輸車輛進(jìn)行裝卸貨作業(yè)。

公告號(hào)為CN208666545U的中國專利公開了一種便移式登車橋，包括底座，支桿底部安裝有行走輪，第二氣缸底部安裝有固定板，凹槽內(nèi)設(shè)置有伸縮組件，登車橋板底部左側(cè)與底座頂部左端鉸接，延伸板前后兩端面對(duì)稱鉸接有掛鉤，登車橋板左端鉸接有尾部活動(dòng)板，登車橋板上開設(shè)有波浪形的防滑槽，護(hù)欄與矩形板體通過卡塊卡槽連接。

上述技術(shù)方案存在以下缺陷：登車橋板與底座僅有兩處連接處，分別為登車橋板與底座的鉸接處、登車橋板和伸縮組件的鉸接處，登車橋板的重量幾乎全部壓在登車橋板與伸縮組件的鉸接處，容易造成伸縮組件的輸出端的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種移動(dòng)式登車橋，在登車橋板與底座之間設(shè)置有其他用于支撐登車橋板的部件，減輕伸縮組件的輸出端的壓力，對(duì)伸縮組件起到一定的保護(hù)作用。

本實(shí)用新型的上述實(shí)用新型目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種移動(dòng)式登車橋，包括底座和登車橋板，所述底座位于所述登車橋板上方，所述登車橋板的一側(cè)鉸接有上橋板，所述登車橋板遠(yuǎn)離所述上橋板的一側(cè)連接有延伸板，所述底座底部四周設(shè)置有支桿，所述支桿底部設(shè)置有行走輪，所述登車橋板底部靠近所述上橋板的一側(cè)與所述底座表面鉸接，所述底座上設(shè)置有伸縮組件，所述伸縮組件的輸出端鉸接有第一連接座，所述第一連接座與所述登車橋板底部滑動(dòng)連接，所述第一連接座的滑動(dòng)方向與所述登車橋板的轉(zhuǎn)動(dòng)方向垂直，所述底座上設(shè)置有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿遠(yuǎn)離所述第一伸縮桿的一端鉸接有第二連接座，所述第二連接座位于所述登車橋板中部，所述第二連接座與所述登車橋板底部滑動(dòng)連接，所述第二連接座的滑動(dòng)方向與所述第一連接座的滑動(dòng)方向相同，所述第一伸縮桿與所述第二伸縮桿通過緊固組件進(jìn)行固定。

通過采用上述技術(shù)方案，登車橋板與底座的鉸接設(shè)置，使登車橋板能沿著兩者的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，而伸縮組件能帶動(dòng)輸出端伸縮，當(dāng)伸縮組件的輸出端伸長(zhǎng)時(shí)，第一連接座和第二連接座沿著登車橋板的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，第一伸縮桿與第二伸縮桿相互遠(yuǎn)離，登車橋板與第一連接座連接處的那一端翹起，然后使用緊固組件對(duì)第一伸縮桿和第二伸縮桿進(jìn)行固定，使登車橋板的一部分重量轉(zhuǎn)移給第一伸縮桿和第二伸縮桿，減輕伸縮組件的輸出端的壓力，對(duì)伸縮組件起到一定的保護(hù)作用。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一伸縮桿水平開設(shè)有定位孔，所述第二伸縮桿水平開設(shè)有與所述定位孔對(duì)應(yīng)的若干通孔，所述通孔沿所述第二伸縮桿的長(zhǎng)度方向排布，所述緊固組件包括螺栓與螺母，所述螺栓穿過所述定位孔和所述通孔，并與所述螺母配合使用。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)谝簧炜s桿和第二伸縮桿相互靠近或遠(yuǎn)離時(shí)，定位孔與不同位置的通孔對(duì)準(zhǔn)，將螺栓穿過定位孔和對(duì)應(yīng)位置的通孔內(nèi)，并與螺母配合使用，實(shí)現(xiàn)第一伸縮桿和第二伸縮桿的固定。