[實用新型]一種高速鐵路裝配式構件的鋼筋定位工裝

有效

• 申請號: 201921789566.1
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN211313098U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 王鵬;王峰;張童;陽剛;甘家軍;劉慶元
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第四工程有限公司;中鐵四局集團有限公司
• 主分類號: E04C5/16
• 分類號: E04C5/16
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 韓燕

本實用新型公開了一種高速鐵路裝配式構件的鋼筋定位工裝，包括有相互垂直的水平定位梁和豎向定位梁，水平定位梁的內端與豎向定位梁的內端固定連接，水平定位梁上且鄰近其內端設置有上下貫通的下鋼筋定位槽，水平定位梁上且鄰近其外端設置有上下貫通的螺紋安裝孔，螺紋安裝孔內螺紋連接有固定螺栓，豎向定位梁上設置有左右貫通的上鋼筋定位槽，下鋼筋定位槽和上鋼筋定位槽的槽口水平朝向一致。本實用新型通過螺紋安裝孔內的螺栓將本實用新型固定于鋼模具上，利用上鋼筋定位槽和下鋼筋定位槽來卡住鋼筋，確保鋼筋在混凝土灌注過程中不會發生上下浮動和左右移動的問題。

技術領域

本實用新型涉及高速鐵路裝配式構件制造領域，具體是一種高速鐵路裝配式構件的鋼筋定位工裝。

背景技術

高速鐵路裝配式構件是安裝在橋梁兩側邊緣的混凝土預制構件，作為橋梁防護的主要結構，影響橋梁建造完成后的外觀質量。在鋼筋混凝土澆筑過程中，鋼筋會出現上下浮動和左右橫移的現象，這樣會出現鋼筋保護層不符合規范要求，從而使得高速鐵路裝配式構件質量無法得到保證。為了避免鋼筋移位的問題，傳統的方式是在鋼筋籠底部安裝混凝土墊塊，但是這種方式只能保證底部保護層不發生浮動，無法保障鋼筋籠左右兩側和頂部保護層不發生浮動。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種高速鐵路裝配式構件的鋼筋定位工裝，可對鋼筋籠各個拐角處的鋼筋進行定位，避免鋼筋籠在混凝土灌注過程中發生上下浮動和左右移動的問題。

本實用新型的技術方案為：

一種高速鐵路裝配式構件的鋼筋定位工裝，包括有相互垂直的水平定位梁和豎向定位梁，所述的水平定位梁的內端與豎向定位梁的內端固定連接，所述的水平定位梁上且鄰近其內端設置有上下貫通的下鋼筋定位槽，水平定位梁上且鄰近其外端設置有上下貫通的螺紋安裝孔，螺紋安裝孔內螺紋連接有固定螺栓，所述的豎向定位梁上設置有左右貫通的上鋼筋定位槽，所述的下鋼筋定位槽和上鋼筋定位槽的槽口水平朝向一致。

所述的水平定位梁和豎向定位梁均為L形槽鋼結構，水平定位梁的水平部分上設置有所述的下鋼筋定位槽和螺紋安裝孔，所述的水平定位梁內端的L形端面固定連接于豎向定位梁水平部分的下端面上，所述的豎向定位梁的水平部分上設置有所述的上鋼筋定位槽。

所述的上鋼筋定位槽鄰近于豎向定位梁的外端。

所述的上鋼筋定位槽和下鋼筋定位槽均為U形槽結構。

所述的上鋼筋定位槽和下鋼筋定位槽的槽口寬度等于鋼筋的直徑，上鋼筋定位槽和下鋼筋定位槽的槽深大于鋼筋的直徑。

本實用新型的優點：

本實用新型通過螺紋安裝孔內的螺栓將本實用新型固定于鋼模具上，利用上鋼筋定位槽和下鋼筋定位槽來卡住鋼筋，確保鋼筋在混凝土灌注過程中不會發生上下浮動和左右移動的問題，保證了鋼筋保護層符合規范要求，操作方便，適用于施工現場試用，能夠很好的控制鋼筋保護層，提高了構件質量，保障了產品合格率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型對鋼筋進行定位的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。