[實用新型]一種遙控車磁懸浮輪胎的車軸連接結構

有效

• 申請號: 201921787621.3
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN210680278U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 于雪梅;馬志遠;任凱
• 申請（專利權）人: 江蘇海洋大學
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00
• 代理公司: 北京和聯順知識產權代理有限公司 11621
• 代理人: 閆超良

本實用新型公開了一種遙控車磁懸浮輪胎的車軸連接結構，包括磁懸浮外圈體，所述磁懸浮外圈外側壁設置有橡膠圈，所述磁懸浮外圈體內設置有磁極塊，磁懸浮外圈體內設置有內圈體，所述內圈體內設置有固定圈，所述固定圈內開設有多個貫穿側壁的貫穿口，所述貫穿口內設置有的調節柱，調節柱端部固定連接有連接柱，連接柱貫穿連接孔向外延伸連接有調節電磁塊，所述固定圈滑動連接有抵觸機構。本實用新型，通過抵壓抵觸軸，在抵壓軸移動時會造成與抵壓軸接觸的抵觸環向外移動，使調節柱進行向外移動，通過連接柱連接在調節柱上的調節電磁塊會向外移動，使得調節電磁塊與外圈體的距離變小，使得磁力增大，從而實現簡易進行調節磁力。

技術領域

本實用新型涉及磁懸浮輪胎技術領域，尤其涉及一種遙控車磁懸浮輪胎的車軸連接結構。

背景技術

磁懸浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統組成的新型交通工具，主要有超導電動型磁懸浮列車、常導電磁吸力型高速磁懸浮列車以及常導電磁吸力型中低速磁懸浮。

磁懸浮汽車的所有車輪的中間都安裝了旋轉發動機；車輪外側安裝了兩個磁鐵。車輪旋轉時，路面鋁板上的磁場發生變化，產生感生電流，路面磁場與車輪上的磁鐵相互作用產生浮力和推動力。

現有的磁懸浮輪胎內圈與外圈之間的磁力只能通過調節電量來控制，在進行外圈輪胎替換后會造成磁力不足的情況發生，這時需要通過更改磁力數據來實現，這樣很不方便用戶操作。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的內圈與外圈的磁力無法通過物理方法來靈活控制的問題，而提出的一種遙控車磁懸浮輪胎的車軸連接結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種遙控車磁懸浮輪胎的車軸連接結構，包括磁懸浮外圈體，所述磁懸浮外圈體外側壁設置有橡膠圈，所述磁懸浮外圈體內設置有磁極塊，所述磁懸浮外圈體內設置有內圈體，所述內圈體內設置有固定圈，所述固定圈內開設有多個貫穿側壁的貫穿口，所述貫穿口內設置有調節機構，所述固定圈滑動連接有抵觸機構。

優選地，所述調節機構包括設置在貫穿口內的調節柱，位于調節柱端部處的內圈體上開設有貫穿側壁的連接孔，所述調節柱端部固定連接有連接柱，所述連接柱貫穿連接孔向外延伸連接有調節電磁塊。

優選地，所述貫穿口內側壁開設有多個呈T型的滑動槽，所述滑動槽設置有滑動塊，所述滑動塊連接有引導桿，所述引導桿另一端向外延伸與調節柱外側壁連接。

優選地，所述抵觸機構包括設置在固定圈內的抵觸軸，所述調節柱端部固定連接有抵觸環，所述抵觸軸外側壁與抵觸環接觸。

優選地，所述連接柱內部開設有連接通孔，所述抵觸軸是由外接軸與抵壓軸組成，所述抵壓軸為圓臺狀。

優選地，所述磁極塊由永磁鐵與電磁鐵組成，所述永磁鐵與電磁鐵間隔設置。

本實用新型中有益效果為：

通過抵壓抵觸軸，在抵壓軸移動時會造成與抵壓軸接觸的抵觸環向外移動，使調節柱進行向外移動，通過連接柱連接在調節柱上的調節電磁塊會向外移動，使得調節電磁塊與外圈體的距離變小，使得磁力增大，從而實現簡易進行調節磁力。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種遙控車磁懸浮輪胎的車軸連接結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種遙控車磁懸浮輪胎的車軸連接結構中內圈體的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種遙控車磁懸浮輪胎的車軸連接結構中調節柱的結構示意圖；

圖4為本實用新型提出的一種遙控車磁懸浮輪胎的車軸連接結構中抵觸軸的結構示意圖。