[實用新型]一種凈化效果好的汽車尾氣處理裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921781706.0
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN211133372U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設計）人: 徐穎;何雨航;何雨思;何雨軒
• 申請（專利權）人: 連云港聯(lián)東五金制品有限公司
• 主分類號: B01D46/30
• 分類號: B01D46/30;B01D46/42
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所 32255
• 代理人: 嚴敏

本實用新型公開了一種凈化效果好的汽車尾氣處理裝置，包括殼體，所述殼體的一端連接有導氣管，所述殼體的內(nèi)部滑動套設有內(nèi)置套，所述內(nèi)置套靠近導氣管一端的內(nèi)壁之間固定有固定罩，所述固定罩遠離導氣管一端的內(nèi)壁之間固定有分散罩，所述分散罩上開設有均勻分布的分散孔，所述固定罩的左端內(nèi)壁之間固定有連接板，所述連接板上開設有連通孔，所述連通孔的外部開設有環(huán)形結構的卡槽，所述分散罩的右端處抵觸有位于內(nèi)置套內(nèi)部的濾芯，所述殼體的右端連接有封蓋，所述封蓋上連接有排放管，增加濾芯的使用率，從而使尾氣與濾芯的實際接觸更廣泛，使其吸收凈化效果更好，且同時便于移出濾芯，從而方便對其清洗或更換。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾氣處理技術領域，具體為一種凈化效果好的汽車尾氣處理裝置。

背景技術

尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到凈化，以減輕對環(huán)境污染的裝置。

汽車尾氣在處理時需要使用到尾氣處理裝置，但是現(xiàn)有的尾氣處理裝置在使用的過程中處理效果差，尾氣中的污染氣體容易集中從濾芯的中間處溢出，造成濾芯的中間處吸收效果較差，濾芯的使用率低，且不便更換清洗濾芯，為此我們提出了一種凈化效果好的汽車尾氣處理裝置。

實用新型內(nèi)容

(一)解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種凈化效果好的汽車尾氣處理裝置，解決了現(xiàn)有汽車尾氣處理裝置效果不好，以及濾芯的使用率不高，不便更換濾芯的問題。

(二)技術方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種凈化效果好的汽車尾氣處理裝置，包括殼體，所述殼體的一端連接有導氣管，所述殼體的內(nèi)部滑動套設有內(nèi)置套，所述內(nèi)置套靠近導氣管一端的內(nèi)壁之間固定有固定罩，所述固定罩遠離導氣管一端的內(nèi)壁之間固定有分散罩，所述分散罩上開設有均勻分布的分散孔，所述固定罩的左端內(nèi)壁之間固定有連接板，所述連接板上開設有連通孔，所述連通孔的外部開設有環(huán)形結構的卡槽，且導氣管伸入殼體內(nèi)部的一端卡接在卡槽的內(nèi)壁上，所述分散罩的右端處抵觸有位于內(nèi)置套內(nèi)部的濾芯，所述殼體的右端連接有封蓋，所述封蓋上連接有排放管，所述封蓋的內(nèi)壁開設有位于排放管進氣口外部的密封槽，密封槽中設有密封墊，且密封墊抵觸在內(nèi)置套的端部邊緣處。

優(yōu)選的，所述殼體兩側內(nèi)壁均沿其長度方向開設有限定槽，所述內(nèi)置套頂部的兩端與底部的兩端均連接有滑塊，且滑塊均勻限定槽的內(nèi)壁滑動連接。

優(yōu)選的，所述導氣管的內(nèi)徑大于連通孔的直徑，所述導氣管的端部邊緣抵觸在卡槽的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述固定罩的從左至右其內(nèi)腔的直徑逐漸增大，所述分散罩內(nèi)腔的直徑從左至右逐漸增大，所述固定罩的右端部與分散罩的右端部相齊平。

優(yōu)選的，所述封蓋套設在殼體的端部上，所述封蓋上螺紋連接有固定在殼體端部上的固定栓。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種凈化效果好的汽車尾氣處理裝置。具備以下有益效果：在各部件的共同作用下，增加濾芯的使用率，從而使尾氣與濾芯的實際接觸更廣泛，使其吸收凈化效果更好，且同時便于移出濾芯，從而方便對其清洗或更換。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型中局部放大結構示意圖；

圖3為圖1中封蓋的側視結構示意圖；

圖4為本實用新型中分散罩的結構示意圖。

圖中：1殼體、2導氣管、3內(nèi)置套、4固定罩、5分散罩、6連接板、7連通孔、8卡槽、9濾芯、10封蓋、11排放管、12密封墊、13固定栓、14限定槽、 15滑塊。

具體實施方式