[實用新型]一種電動車車架，及具有該車架的電動車

有效

• 申請號: 201921781327.1
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN211364812U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 應佳偉;孫新生
• 申請（專利權）人: 杭州騎客智能科技有限公司
• 主分類號: B62K5/00
• 分類號: B62K5/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 李杰

本實用新型涉及交通及游樂設備領域，尤其涉及一種電動車車架，及具有該車架的電動車。一種電動車車架，包括承載平臺，以及轉動連接在承載平臺前端的操作桿，以及連接在操作桿下端部上用于固定連接雙輪平衡車的連接機構；所述承載平臺的后端至少安裝有一個車輪，與前側的雙輪平衡車支承所述承載平臺；所述承載平臺前端部上連接有轉動部件，轉動部件與承載平臺的轉動軸線平行于平衡車車輪在擺正狀態的軸向方向；所述操作桿連接在所述轉動部件上，操作桿與轉動部件的轉動軸線平行于平衡車車輪的徑向方向。該電動車車架能夠與雙輪平衡車組合形成電動車，通過簡單的結構可以讓平衡車很輕松的轉彎，包括原地轉彎。

技術領域

本實用新型涉及交通及游樂設備領域，尤其涉及一種電動車車架，及具有該車架的電動車。

背景技術

平衡車又叫體感車，其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”(DynamicStabilization)的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡，是現代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環保的產物。根據控制方式的不同，市場上的平衡車主要有無桿平衡車和有桿平衡車兩大類，無桿平衡車具有操控靈活、可玩性高等特點，但由于采用電動平衡的原理在使用過程中存在一定的安全風險；而傳統的有桿電動平衡車或滑板車一般用于代步使用，缺少娛樂性。

因此，現有技術中出現了將平衡車與滑板車、或將平衡車與卡丁車通過連接結構組合起來成為一個具新功能的電動車產品，平衡滑板車或卡丁車可自由組合、拆分，組合后具有電動滑板車(或卡丁車)的安全、舒適特性，拆分后平衡車可正常使用。但是，現有技術中的同類產品，無論平衡車是作為前驅或者后驅，均無法單純通過操作桿實現電動車加速、減速和轉彎，例如：

公開號為CN207565754U的專利文獻公開了一種以電動平衡車為驅動力的分體式騎行車，包含電動平衡車，與電動平衡車相連接的車架，及連接車架的后輪；所述的車架包含一個連接電動平衡車的抱箍，一個一端連接抱箍、另一端連接車輪的底架，一個在底架前部設置的車把，及在底架后端設置的座椅；所述的底架包含一個水平“T”型架，其前上部設有連接車把的可折疊接頭，后上部設有下鞍座支撐管及支撐桿，這種底架后端連接兩只后輪。該方案結構中，平衡車和車架組合后，以電動平衡車為驅動輪，組成四輪車或三輪車，人們可以平穩安全地坐著通過雙腳控制第一、第二腳踏板，使車輛行駛，把手不起控制作用；平衡車和車架分離后，電動平衡車可供用戶站立其上單獨使用。在實際使用中，站著控制兩個腳踏板和坐著控制兩個腳踏板，用戶的用力大小、角度和習慣都是不一樣的，這樣會影響組合后的電動車的操作方便性和使用舒適性，也容易產生一些誤動作。

公開號為CN207510618U的專利文獻公開了一種前驅漂移車架，它涉及平衡車領域，防撞調節桿固定在坐墊支撐架上，坐墊支撐架與防撞調節桿的連接處設置有前后調節螺母，坐墊支撐架上安裝有坐墊，坐墊支撐架的兩端分別安裝有減震固定桿，減震固定桿上通過螺桿螺母固定有減震彈簧，減震彈簧的一端通過螺桿螺母固定在連接桿上，連接桿通過螺桿螺母固定在減震固定桿上，連接桿的一端通過螺桿螺母安裝有后輪。該方案結構中，通過在車架前方安裝前驅轉向裝置，可以實現不同角度的轉向功能，但其操作扶手無法控制電動車前行和加減速，需要另外的控制機構實現，這樣無疑會增加組合難度和車架成本，影響使用方便和舒適性。

公開號為CN207045577U的專利文獻公開了一種平衡車架，包括與平衡車固裝的前車架以及可折疊的后車架，前車架包括車把以及設置在車把下方的固定座，固定座與平衡車固接；后車架包括從上到下依次設置的車座、折疊架和后輪，折疊架包括主套管、連接桿、連接橋，車座設置在主套管的上方；連接橋的兩端分別與主套管、車把樞接；連接桿的一端與主套管的下端樞接，連接桿的另一端與后輪連接；連接桿上設置有移動套，移動套連接一減震器，減震器與主套管的中部樞接。該方案結構中，采用把手前后擺動控制電動車前行和加減速，但其操作扶手無法控制電動車轉向，需要雙腳控制平衡車來實現轉彎，這樣會影響組合后的電動車的操作方便性和使用舒適性，也容易產生一些誤動作。

發明內容