[實(shí)用新型]一種汽車域控制器散熱風(fēng)扇的降噪結(jié)構(gòu)及汽車域控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921780144.8
• 申請(qǐng)日: 2019-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN211288262U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊志堅(jiān)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 延鋒偉世通電子科技（上海）有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/66
• 分類號(hào): F04D29/66;F04D29/60;H05K7/20;H05K5/02
• 代理公司: 上海驍象知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31315
• 代理人: 趙峰

1.一種汽車域控制器散熱風(fēng)扇的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括能夠容納汽車域控制器散熱風(fēng)扇（5）的硅膠套（4），所述的硅膠套（4）的前后兩側(cè)的中部皆設(shè)有通風(fēng)孔（15），硅膠套（4）的任意一個(gè)側(cè)面上設(shè)有用于引出汽車域控制器散熱風(fēng)扇電源線的法蘭槽（14）。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車域控制器散熱風(fēng)扇的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的硅膠套（4）的相對(duì)兩側(cè)上分別設(shè)有固定槽（12）和導(dǎo)向柱（13）。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車域控制器散熱風(fēng)扇的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的導(dǎo)向柱（13）為長(zhǎng)方體形。

4.如權(quán)利要求1所述的汽車域控制器散熱風(fēng)扇的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的通風(fēng)孔（15）為圓形，其直徑大于汽車域控制器散熱風(fēng)扇（5）扇葉的外徑。

5.如權(quán)利要求1所述的汽車域控制器散熱風(fēng)扇的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的硅膠套（4）為長(zhǎng)方體形。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車域控制器散熱風(fēng)扇的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的法蘭槽（14）為帶法蘭邊的矩形槽孔。

7.一種汽車域控制器，其特征在于：包括外殼，所述的外殼包括側(cè)板和底板，外殼的側(cè)板上設(shè)有出風(fēng)口（7）和進(jìn)風(fēng)口（8），外殼內(nèi)設(shè)有電路板（9）和鋁合金散熱器（6），電路板（9）上設(shè)有芯片，鋁合金散熱器（6）貼附在所述芯片上，權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的汽車域控制器散熱風(fēng)扇的降噪結(jié)構(gòu)和散熱風(fēng)扇（5）設(shè)于外殼的側(cè)板和鋁合金散熱器（6）中間；所述的散熱風(fēng)扇（5）設(shè)于所述的硅膠套（4）內(nèi)，硅膠套（4）固定在外殼內(nèi)。

8.如權(quán)利要求7所述的汽車域控制器，其特征在于：所述的外殼的底板上設(shè)有用于容納導(dǎo)向柱（13）的限位槽孔（11），所述的導(dǎo)向柱（13）設(shè)于硅膠套（4）的下側(cè)，外殼的側(cè)板的頂部設(shè)有折彎結(jié)構(gòu)（10），所述的折彎結(jié)構(gòu)（10）設(shè)于硅膠套（4）上側(cè)的固定槽（12）中。

9.如權(quán)利要求7所述的汽車域控制器，其特征在于：所述的外殼由底殼（1）、上殼（2）和后排插座蓋板（3）共同形成，底殼（1）包含三個(gè)側(cè)板和一個(gè)底板，后排插座蓋板（3）設(shè)在底殼（1）的后側(cè)，上殼（2）設(shè)在底殼（1）的上側(cè)。

10.如權(quán)利要求8所述的汽車域控制器，其特征在于：所述的折彎結(jié)構(gòu)（10）上設(shè)有一防脫的倒三角結(jié)構(gòu)。