[實用新型]混合動力分動箱用差速器殼體

有效

• 申請號: 201921776493.2
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN210799951U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 樓福壽
• 申請（專利權）人: 杭州吉利機械有限公司
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40;F16H57/04;F16N39/06
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 金磊

1.一種混合動力分動箱用差速器殼體，包括作為主體的殼體（1），其特征是，所述的殼體（1）上設有用于安裝從動錐齒輪的法蘭盤（2），所述的殼體（1）內開有用于安裝斜齒輪的空腔（3），所述的殼體（1）上端開有上行星齒輪軸孔（4），所述的殼體（1）下端開有下行星齒輪軸孔（5），所述的殼體（1）左端開有左輸出軸孔（6），所述的殼體（1）右端開有右輸出軸孔（7），所述的左輸出軸孔（6）的孔壁上和右輸出軸孔（7）的孔壁上分別設有連接螺紋（10），所述的左輸出軸孔（6）下端設有出油閥（8），所屬的右輸出軸孔（7）上端設有進油閥（9），所述的出油閥（8）和進油閥（9）間設有吸附殼體內細小鐵屑的冷卻吸附裝置。

2.根據權利要求1所述的一種混合動力分動箱用差速器殼體，其特征是，所述的冷卻吸附裝置包括設置在殼體外的換熱箱（11），所述的換熱箱（11）旁設有水箱（12），所述的換熱箱（11）內設有兩個呈左右對稱分布的水冷管（13），兩個水冷管（13）之間通過橋管（14）相連接，左側的水冷管（13）上端設有進水閥（15），右側的水冷管（13）下端設有出水閥（16），所述的進水閥（15）和出水閥（16）分別與水箱（12）通過液壓泵（17）和管道相連接。

3.根據權利要求2所述的一種混合動力分動箱用差速器殼體，其特征是，所述的換熱箱（11）左端設有進油口（18），所述的換熱箱（11）的下端設有出油口（19），所述的水冷管（13）內設有用于連通進油口（18）和出油口（19）的冷卻油管（20），所述的出油閥（8）與出油口（19）通過出油管道（21）和出油泵（22）相連接，所述的進油閥（9）與進油口（18）通過進油管道（23）和進油泵（24）相連接，所述的出油管道（21）上設有用于吸附細小鐵屑的吸附器（25）。

4.根據權利要求3所述的一種混合動力分動箱用差速器殼體，其特征是，所述的吸附器（25）上下端分別設有3個吸附螺孔（26），所述的吸附螺孔（26）內螺紋連接有吸附桿（27），所述的吸附桿（27）上端設有十字把手（28），所述的吸附桿（27）底部設有磁鐵（29），所述的磁鐵（29）與吸附桿（27）亦通過螺紋連接，所述的磁鐵（29）上端設有螺紋孔（30）。