[實用新型]一種重型商用車饋能式復合材料單片簧懸架

有效

• 申請號: 201921775313.9
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN210706768U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 梁津;孟令建;李旭林;王印;王星斌;趙鵬飛;王俊嬌;曹洲
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02;H02N2/18
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

1.一種重型商用車饋能式復合材料單片簧懸架，其特征在于：包括前支架(1)、后支架(14)、中間支架(10)及簧片(5)，所述簧片(5)設置為玻璃纖維混合樹脂簧片，在其上表面敷設有壓電纖維復合層，所述簧片(5)的兩端分別與前支架(1)與后支架(14)連接，并且所述前支架(1)與后支架(14)均與車架固定連接，所述簧片(5)的中部通過中間支架(10)與車橋固定連接，在所述簧片(5)上連接有饋能系統，所述饋能系統包括整流濾波模塊(18)、升壓模塊(17)及超級電容(16)，所述整流濾波模塊(18)一端與簧片(5)耦接，另一端與升壓模塊(17)耦接，所述升壓模塊(17)遠離整流濾波模塊(18)的一端與超級電容(16)耦接。

2.根據權利要求1所述的一種重型商用車饋能式復合材料單片簧懸架，其特征在于：所述整流濾波模塊(18)包括整流電路(19)及濾波電路(20)，所述整流電路(19)包括四個二極管，所述二極管兩兩一組依次連接，每組中兩個所述二極管的連接點分別與簧片(5)的不用位置連接，兩組之間的連接點分別連接于濾波電路(20)的兩端，所述濾波電路(20)設置為一濾波電容C1。

3.根據權利要求2所述的一種重型商用車饋能式復合材料單片簧懸架，其特征在于：所述升壓模塊(17)包括電感L、三極管Q、二極管D、電容C2及電阻R，所述濾波電容C1的一端與三極管Q的基級連接，另一端與電感L連接，電感L的另一端連接于三極管Q的集電極，所述三級管Q的發射極與電容C2的一端連接，所述二極管D耦接于電容C2與三極管Q的集電極之間，所述電阻R與電容C2并聯設置，所述電阻R的兩端與超級電容(16)耦接。

4.根據權利要求1所述的一種重型商用車饋能式復合材料單片簧懸架，其特征在于：在所述前支架(1)的底部裝設有卷耳(3)，所述卷耳(3)通過銷軸(2)與前支架(1)連接，所述后支架(14)的頂部通過螺栓與車架固定連接，在其底部連接有吊耳(15)，所述簧片(5)的一端伸入卷耳(3)中，另一端穿過中間支架(10)伸入吊耳(15)中設置，同時在所述中間支架(10)的頂部安裝有蓋板(12)，在所述卷耳(3)及吊耳(15)與簧片(5)之間均安裝有絕緣墊(4)；

在所述中間支架(10)及蓋板(12)外部設置有倒U型螺栓(11)，所述倒U型螺栓(11)的頂部與蓋板(12)頂壁抵接，其底部螺紋連接有減振器下支架(13)，將中間支架(10)及蓋板(12)固定安裝車橋上端，將減振器下支架(13)固定安裝于車橋下端，所述減振器下支架(13)的一側連接有豎直設置的減振器(7)，所述減振器(7)的頂部固定連接有減振器上支架(6)，所述減振器上支架(6)通過螺栓與車架固定連接；

在所述蓋板(12)上方設置有限位支架(8)，所述限位支架(8)通過螺栓與車架連接，同時在所述蓋板(12)的頂部安裝有橡膠緩沖塊(9)。

5.根據權利要求4所述的一種重型商用車饋能式復合材料單片簧懸架，其特征在于：所述前支架(1)、后支架(14)、減振器(7)上支架(6)、減振器(7)下支架、中間支架(10)及蓋板(12)均設置為鋁合金件，所述限位支架(8)設置為鈑金拼焊件。