[實用新型]變速器殼體

有效

• 申請號: 201921771808.4
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN210770138U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 覃進承
• 申請（專利權）人: 無錫格羅博智能技術有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/032;F16H57/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種變速器殼體。該變速器殼體包括：殼體本體，所述殼體本體一側分別開設有第一軸孔和第二軸孔，所述殼體本體一側通過倒流導管導通，還包括：加強固定部和緩沖部，所述緩沖部設置于所述殼體本體內部的邊緣位置，所述加強固定部與所述第一軸孔相連，所述殼體本體另一側還開設有第一圓盤槽和第二圓盤槽，所述第一圓盤槽設置在所述殼體本體另一側的邊緣位置，所述第二圓盤槽設置在所述殼體本體另一側的中心位置。本申請解決了變速器殼體容易產生震動且穩定性較差的技術問題。通過申請實現了結構抗扭抗震效果好、使用穩定和壽命長等技術效果。

技術領域

本申請涉及汽車零部件領域，具體而言，涉及一種變速器殼體。

背景技術

變速器，變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。

變速器的壽命與其殼體關系密切，發明人發現，若是殼體設計上不夠完善，則在具體工作過程中容易產生震動的現象，降低汽車行駛時的穩定性和變速器的使用壽命。

針對相關技術中變速器殼體容易產生震動且穩定性較差的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

本申請的主要目的在于提供一種變速器殼體，以解決變速器殼體容易產生震動且穩定性較差的問題。

為了實現上述目的，根據本申請的一個方面，提供了一種變速器殼體。

根據本申請的變速器殼體包括：殼體本體，所述殼體本體一側分別開設有第一軸孔和第二軸孔，所述殼體本體一側通過倒流導管導通，還包括：加強固定部和緩沖部，所述緩沖部設置于所述殼體本體內部的邊緣位置，所述加強固定部與所述第一軸孔相連，所述殼體本體另一側還開設有第一圓盤槽和第二圓盤槽，所述第一圓盤槽設置在所述殼體本體另一側的邊緣位置，所述第二圓盤槽設置在所述殼體本體另一側的中心位置。

進一步地，所述第一軸孔與變速器的第一輸入軸配合安裝。

進一步地，所述第二軸孔與變速器的第二輸入軸配合安裝。

進一步地，所述倒流導管多闊多端，并采用分段相連。

進一步地，所述加強固定部采用加強筋。

進一步地，所述加強筋包括多個呈圓環式設置。

進一步地，所述緩沖部包括多個并排連接的通孔。

進一步地，所述第一圓盤槽與變速器的從動齒輪匹配安裝。

進一步地，所述第二圓盤槽與變速器的主動齒輪匹配安裝。

進一步地，所述殼體本體采用阻尼材料層噴涂。

在本申請實施例中變速器殼體，采用殼體本體，所述殼體本體一側分別開設有第一軸孔和第二軸孔，所述殼體本體一側通過倒流導管導通的方式，通過加強固定部和緩沖部，所述緩沖部設置于所述殼體本體內部的邊緣位置，所述加強固定部與所述第一軸孔相連，達到了加強強度和提供緩沖的目的，從而實現了與變速器形成良好保護和配合的技術效果，進而解決了變速器殼體容易產生震動且穩定性較差的技術問題。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本申請的進一步理解，使得本申請的其它特征、目的和優點變得更明顯。本申請的示意性實施例附圖及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本申請實施例的變速器殼體結構立體示意圖；

圖2是根據本申請實施例的變速器殼體結構側面示意圖。

具體實施方式