[實用新型]路橋預制小箱梁式隱蓋梁臨時支承體系的移動式拆卸吊裝工裝

有效

• 申請號: 201921768674.0
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN212052327U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 徐聲亮;陳巨峰;謝含軍;奚康;項志偉;葉經斌;程啟領
• 申請（專利權）人: 寧波市政工程建設集團股份有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 彭英

本實用新型公開了一種路橋預制小箱梁式隱蓋梁臨時支承體系的移動式拆卸吊裝工裝，用于懸吊臨時支承體系的主梁中部梁段或W形桁架；包括兩個可移動吊裝設備，對應為第一可移動吊裝設備、第二可移動吊裝設備；第一可移動吊裝設備、第二可移動吊裝設備對稱布置在橋段橫橋向中心線的兩側，并分別與主梁中部梁段或W形桁架固定；每一個可移動吊裝設備均包括可平移懸吊機構、軌道組件以及水平移位裝置。因此，本實用新型能夠懸吊主梁中部梁段或W形桁架，不僅便于拆除主梁中部梁段或W形桁架與各部件間的連接，還能將與各構件解離后的主梁中部梁段或W形桁架一致橋段跨中，并下吊至平板車上，實現主梁中部梁段或W形桁架的裝車準備。

技術領域

本實用新型涉及一種拆卸吊裝工裝，尤其是一種用于輔助拆卸路橋預制小箱梁式隱蓋梁臨時支承體系的主梁中部梁段、主桁體系的W形桁架的吊裝工裝。

背景技術

通常地，相同面積的主橋采用現澆箱梁的概算費用大于采用預制小箱梁的概算費用，因此，從成本節約上來講，路橋的橋面施工選擇預制小箱梁可以極大地降低施工成本，同時這樣的施工方式還能夠縮短工期。

路橋的橋面采用預制小箱梁施工時，處于橋面縱向（橋面的長度延伸方向）的相鄰的兩橋墩之間跨接若干相互平行的預制小箱梁；相鄰兩跨之間的預制小箱梁之間，需要蓋梁拼接才能實現橋面的連續鋪設。

在施工上述的路橋橋面時，必然需要預先搭設支承體系。如中國專利CN101538831A所述的簡支梁轉換為連續梁的后澆隱蓋梁施工工法中，公開了一種臨時支承體系：采用3拼Φ273×7鋼管作為豎向支承（柱間距12.5m），設置雙拼56a工字鋼作為空心板梁的臨時支承梁。同時為減少支承梁跨徑，在豎向支承底部增加斜撐，并對斜撐配置諸多連接桿以減少斜撐的計算長度并提高支架體系的整體穩定性，使下部支承形成桁架體系。由于該支承體系是針對主橋為PC空心板梁（跨徑20m，梁高90cm，單梁重22.2噸）的路橋施工而設計的，因此，對于主橋為預制小箱梁（90噸/片，為PC空心板梁的3倍有余）的路橋施工來說，這樣的支承體系因承載能力的局限性而不適用；另外，更為重要的是，該支承體系局限于承載臺的范圍，且所采用的桁架體系，為了減少主支承柱的長度比，支承區域設置了密布桿件，則施工時，車輛（用于運載支承體系的各組成構件或者預制小箱梁）無法通行，因而增加了支承體系的拆除以及不能很好地通過提高運輸能力來改善橋面施工效率。

發明內容

本發明提供一種路橋預制小箱梁式隱蓋梁臨時支承體系的移動式拆卸吊裝工裝，用于拆卸路橋預制小箱梁式隱蓋梁臨時支承體系的主梁中部梁段與相關各構件之間的連接時，懸吊主梁中部梁段，并在主梁中部梁段與各相關構件之間的連接關系解除后，將主梁中部梁段吊至平板車上運出。還可以用于拆卸路橋預制小箱梁式隱蓋梁臨時支承體系的主桁體系的W形桁架與各相關構件的連接時，懸吊W形桁架，并在W形桁架與各相關構件之間的連接關系解除后，將W形桁架吊至平板車上運出。

為實現上述的技術目的，本實用新型將采取如下的技術方案：

一種路橋預制小箱梁式隱蓋梁臨時支承體系的移動式拆卸吊裝工裝，用于懸吊臨時支承體系的主梁中部梁段或W形桁架；包括兩個可移動吊裝設備；兩個可移動吊裝設備分別為第一可移動吊裝設備、第二可移動吊裝設備；路橋包括沿順橋向布置的若干節橋段，每一節橋段均包括沿著路橋順橋向布置的若干預制小箱梁以及沿著路橋橫橋向布置、并分別與各預制小箱梁的兩端現澆成型的第一隱蓋梁、第二隱蓋梁；

第一可移動吊裝設備、第二可移動吊裝設備對稱布置在橋段橫橋向中心線的兩側，并分別與主梁中部梁段或W形桁架固定；

每一個可移動吊裝設備均包括可平移懸吊機構、軌道組件以及水平移位裝置；其中：

軌道組件的一端固定在第一隱蓋梁上，另一端沿著預制小箱梁的長度方向延伸，且軌道組件具有與相鄰兩個預制小箱梁間的間隙貫通的縫隙；