[實用新型]一種汽車零件沖壓模具

有效

• 申請號: 201921765569.1
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN210754701U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 曹方方
• 申請（專利權）人: 江蘇展眾汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/02;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體揭示了一種汽車零件沖壓模具，包括底座，底座的頂面開設有矩形槽，矩形槽的內壁兩側均開設有滑槽，矩形槽的底面開設有底孔，滑槽的內壁滑動連接有滑板；本實用新型，通過減震墊有一定的彈性，可以減輕下模具底部受到的撞擊，減震墊同時隔離了下模具與底盤，避免二者直接碰撞，從而達到了保護下模具的效果，延長了下模具的使用壽命，通過第一彈簧與底柱，可以減緩下模具與上模具沖壓時的沖擊力，也使得下模具與上模具的反沖擊力減小了，通過凸起條與凹槽相鍥合可以加強上模具與下模具的連接性，避免了上模具與下模具出現偏移，從而提高了加工產品的精度。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體為一種汽車零件沖壓模具。

背景技術

汽車零件多種多樣，主要分為金屬零件與塑料零件兩大類，其中許多的金屬零件在加工時需按加工工藝進行折彎塑性，因此需要借助沖壓折彎模具配合沖壓設備來完成，沖壓模具是沖壓生產必不可少的工藝裝備，是技術密集型產品，沖壓件的質量、生產效率以及生產成本等，與模具設計和制造有直接關系。

目前的現有汽車的部件基本通過上模具和下模具沖壓而成，而上模具和下模具在沖壓制作模型的時候，由于上模具和下模具經常會受到擠壓，在高速的擠壓中，由于沒有緩沖效果，容易讓下模具損壞，從而使得上模具和下模具的對接精度出現偏差，讓產品的質量下降了。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種汽車零件沖壓模具，具備減緩壓力和提高上模具和下模對接精度的優點，解決了緩沖效果差、上模具和下模具的對接精度出現偏差的問題。

本實用新型的汽車零件沖壓模具，包括底座，底座的頂面開設有矩形槽，矩形槽的內壁兩側均開設有滑槽，矩形槽的底面開設有底孔，滑槽的內壁滑動連接有滑板，滑板遠離滑槽內壁的一面固定連接有底盤，底盤的底面固定連接有第一彈簧與底柱，底盤的底面通過第一彈簧與矩形槽的底面固定連接，底盤的頂面固定連接有減震墊，底盤底面的兩側固定連接有固定柱，減震墊的頂面固定連接有下模具，下模具通過螺絲與底盤固定連接，下模具的底面放置有上模具，下模具與上模具的頂面均開設有圓孔，且圓孔的內壁與固定柱活動連接，下模具的頂面四邊均設置有凸起條，上模具的頂面四周均開設有凹槽，凸起條與凹槽相適配，下模具的左右兩側均固定連接有托盤，上模具的前后兩側固定連接有固定塊，減震墊有一定的彈性，可以減輕下模具底部受到的撞擊，減震墊同時隔離了下模具與底盤，避免二者直接碰撞，從而達到了保護下模具的效果，延長了下模具的使用壽命，通過第一彈簧與底柱，可以減緩下模具與上模具沖壓時的沖擊力，也使得下模具與上模具的反沖擊力減小了，通過凸起條與凹槽相鍥合可以加強上模具與下模具的連接性，避免了上模具與下模具出現偏移，從而提高了加工產品的精度。

本實用新型的汽車零件沖壓模具，其中底柱與第一彈簧的圓心處于同一點，且第一彈簧套在底柱的外環，底柱延伸至底孔的內壁，第一彈簧與底柱的數量均為六個，六個第一彈簧與底柱加強了底盤減震的強度，減少了上模具與下模具的沖擊力。

本實用新型的汽車零件沖壓模具，其中減震墊的表面開設有間隙相同的斜孔，減震墊有著良好的彈性，通過斜孔能夠加強減震墊的彈性，當空氣被擠壓出去時，斜孔能加強減震墊與下模具的連接性，托盤的底面開設有防滑槽，防滑槽是方便工人拿取下模具。

本實用新型的汽車零件沖壓模具，其中上模具的底面開設有第一半通孔，下模具的頂面開設有第二半通孔，第一半通孔與第二半通孔結構相同，第一半通孔與第二半通孔能增加空氣的流動性，減小了上模具與下模具緊貼的可能性。

本實用新型的汽車零件沖壓模具，其中固定塊的底面開設有條形槽，底座的頂面固定連接有液壓桿，液壓桿的頂部固定連接有雙層板，液壓桿可以推開上模具，可以讓緊貼的上模具與下模具可以輕松打開，從而方便工人可以快速的取出加工產品。