[實用新型]高鐵琴式防護罩及其轉轍機

有效

• 申請號: 201921760930.1
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN211308599U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 張偉鋼;繆俊和
• 申請（專利權）人: 常州市武進順達鐵路工程配件有限公司
• 主分類號: B61L5/00
• 分類號: B61L5/00
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 張云

本實用新型涉及軌道交通技術領域，尤其是涉及一種高鐵琴式防護罩及其轉轍機包，括罩殼本體和用于限制罩殼本體沿桿件徑向位移的限位塊，所述罩殼本體沿其軸向設有貫穿兩端的腔體，所述限位塊的一端沿桿件徑向向外延伸有限位端，所述限位塊的另一端穿過第一法蘭部和第二法蘭部之間并設置在罩殼本體上，所述罩殼本體與外殼體之間設置有用于限制罩殼本體沿桿件軸向位移的第一限位機構，本實用新型在使用時，通過在罩殼本體上設置限位塊，限位塊的限位部限制了罩殼本體在外殼體上沿桿件的徑向位移，同時再由第一限位機構限制了罩殼本體在外殼體上的沿桿件軸向位移，也就實現將罩殼本體固定在外殼體上。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，尤其是涉及一種高鐵琴式防護罩及其轉轍機。

背景技術

隨著我國鐵路技術的不斷發展，高鐵已成為人們出行的重要交通工具。在鐵路中轉轍機是重要組成部件，其中轉轍機是指用以可靠地轉換道岔位置，從而改變道岔開通方向，并且鎖閉道岔尖軌，也是反映道岔位置的重要的信號基礎設備，它可以很好地保證行車安全，提高運輸效率，改善行車人員的勞動強度。

如圖1所示，現有轉轍機包括外殼體1，外殼體上1設置有能夠伸縮的桿件，桿件包括動作桿2和標示桿3，外殼體1位于相對應的動作桿2的位置設置有第一法蘭部4，同時外殼體1位于相對應的標示桿3的位置設置有第二法蘭部5，為了防止外部水落到動作桿2和標示桿3上，導致動作桿2或者標示桿3將水帶入到外殼體1內部，而導致外殼體1內部零件出現短路或者銹蝕的現象，人們通過在轉轍機的伸縮桿件上設置防水罩。

而現有轉轍機的防護罩的兩側的側翼通過若干緊固件將罩子固定柱，由于固定罩子的配件比較多，也就使得工作人員操作比較麻煩，也就使得工作人員很容易出現遺漏某個操作步驟，導致一些緊固件沒有擰緊等現象，這樣就很容易發生意外，再者緊固件長期裸露在外很容易出現銹蝕，從而使得后期維護困難。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決現有轉轍機的防護罩的兩側的側翼通過若干緊固件將罩子固定柱，由于固定罩子的配件比較多，也就使得工作人員操作比較麻煩，也就使得工作人員很容易出現遺漏某個操作步驟，導致一些緊固件沒有擰緊等現象，這樣就很容易發生意外，再者緊固件長期裸露在外很容易出現銹蝕，從而使得后期維護困難的問題，現提供了一種高鐵琴式防護罩及其轉轍機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高鐵琴式防護罩，包括罩殼本體和用于限制罩殼本體沿桿件徑向位移的限位塊，所述罩殼本體沿其軸向設有貫穿兩端的腔體，所述限位塊的一端沿桿件徑向向外延伸有限位端，所述限位塊的另一端穿過第一法蘭部和第二法蘭部之間并設置在罩殼本體上，所述罩殼本體與外殼體之間設置有用于限制罩殼本體沿桿件軸向位移的第一限位機構。通過在罩殼本體上設置限位塊，限位塊的限位部限制了罩殼本體在外殼體上沿桿件的徑向位移，同時再由第一限位機構限制了罩殼本體在外殼體上的沿桿件軸向位移，也就實現將罩殼本體固定在外殼體上。

為了能夠實現第一限位機構對罩殼本體的軸向限位，進一步地，所述第一限位機構包括設置在罩殼本體上并與外殼體上的卡塊或者卡槽配合的卡槽或卡塊。通過在罩殼本體上設置卡槽或者卡塊與外殼體相配合的卡塊或者卡槽配合，從而實現第一限位機構對罩殼本體的軸向限位。

為了便于罩殼本體的安裝，進一步地，還包括鎖緊螺釘，所述罩殼本體上表面設有與腔體連通的通孔，所述鎖緊螺釘的一端穿過通孔并與限位塊之間螺紋連接。通過在鎖緊螺釘實現罩殼本體與限位塊的連接，也就便于將限位塊、罩殼本體在外殼體上的安裝。

為了防止雨水將鎖緊螺釘銹蝕，進一步地，所述罩殼本體上設置有蓋板，所述蓋板蓋設在鎖緊螺釘上。通過在罩殼本體的鎖緊螺釘上方設置蓋板，蓋板將雨水等遮擋住，從而防止雨水對鎖緊螺釘的銹蝕。

為了防止鎖緊螺釘轉動，導致限位塊與罩殼本體脫離的現象，進一步地，所述蓋板與鎖緊螺釘之間設置用于限制鎖緊螺釘轉動的第二限位機構。通過第二限位機構防止鎖緊螺釘轉動，也就防止了限位塊與罩殼本體脫離的現象。