[實用新型]一種俯臥式電動車

有效

• 申請號: 201921760766.4
• 申請日: 2019-10-18
• 公開（公告）號: CN210681006U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 李琛;孔楠涵;吳林遠
• 申請（專利權）人: 李琛;孔楠涵;吳林遠
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62K3/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽

1.一種俯臥式電動車，包括前輪（1），后輪（2），車架，及電驅動機構，前輪（1）上連接有前叉（11），前叉（11）上連接有傾斜立管（12），后輪（2）和車架之間連接有減震機構（7），其特征在于：所述車架包括與傾斜立管（12）相連的橫梁組件（3），位于橫梁組件（3）下方、用于放置動力源（5）的橫桿機構（4），用于橫向承托騎行者腿部的后支撐機構（61），及用于承托騎行者軀干部分的前支撐機構（62），所述橫梁組件（3）呈倒V字形結構，其包括第一傾斜部（31）和第二傾斜部（32），所述前支撐機構（62）搭設于橫梁組件（3）的第一傾斜部（31）上方，所述前叉（11）上連接有把手（111），于騎行者握持把手（111）對前輪（1）進行操縱時，騎行者手臂與橫梁組件（3）的第二傾斜部（32）相平行。

2.根據權利要求1所述的俯臥式電動車，其特征在于：所述橫梁組件（3）包括第一橫梁（33）和第二橫梁（34），第一橫梁（33）和第二橫梁（34）的一端分別與傾斜立管（12）相連，其另一端分別穿過上連桿（91）后與減震機構（7）相連；橫桿機構（4）包括第一橫桿（41）和第二橫桿（42），第一橫桿（41）和第二橫桿（42）的一端分別與傾斜立管（12）相連，其另一端分別穿出上連桿（91），第一橫桿（41）和第二橫桿（42）之間固定連接有與上連桿（91）相平行的下連桿（92）。

3.根據權利要求2所述的俯臥式電動車，其特征在于：所述第一橫桿（41）和第二橫桿（42）的端部連接有用于承托騎行者臀部的中支撐機構（63），該中支撐機構（63）與地面平行。

4.根據權利要求3所述的俯臥式電動車，其特征在于：所述中支撐機構（63）上連接有斜支撐管（631），該斜支撐管（631）的端部與下連桿（92）固定連接。

5.根據權利要求2所述的俯臥式電動車，其特征在于：所述減震機構（7）包括套設于第一橫梁（33）內的第一減震桿（71），套設于第一減震桿（71）外的第一彈性件（72），與第一減震桿（71）轉動相連的第一轉接桿（73），套設于第二橫梁（34）內的第二減震桿（74），套設于第二減震桿（74）外的第二彈性件（75），及與第二減震桿（74）轉動相連的第二轉接桿（76），所述第一轉接桿（73）和第二轉接桿（76）分別與下連桿（92）轉動相連，第一轉接桿（73）和第二轉接桿（76）之間固定連接有連接桿（77）。

6.根據權利要求5所述的俯臥式電動車，其特征在于：所述橫梁組件（3）上滑動連接有調節裝置（8），所述前支撐機構（62）包括可與調節裝置（8）外壁相抵的支撐爪部（621）。

7.根據權利要求6所述的俯臥式電動車，其特征在于：所述調節裝置（8）包括連接在第一橫梁（33）和第二橫梁（34）之間的第一調節段（81），連接在第一調節段（81）兩端之間的多個第二調節段（82），自第一調節段（81）垂直向下延伸的螺紋段（83），及緊固件（84），所述螺紋段（83）穿出其中一第二調節段（82）的部分可與緊固件（84）螺紋連接。

8.根據權利要求5所述的俯臥式電動車，其特征在于：所述后支撐機構（61）包括呈U字形的后支撐架（611），連接于后支撐架（611）上、分別用于放置左右腳的左踩踏板（612）和右踩踏板（613），一端與第一轉接桿（73）相連的右支撐桿（614），一端與第二轉接桿（76）相連的左支撐桿（615），及一端與后支撐架（611）的封閉端相連、另一端與連接桿（77）固定連接的前支撐桿（616）。