[實用新型]車輛運輸架

有效

• 申請號: 201921760049.1
• 申請日: 2019-10-18
• 公開（公告）號: CN211282251U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 何榮杰;伍國權;李升奇;趙建剛
• 申請（專利權）人: 廣東新會中集特種運輸設備有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 郭佳寅

本實用新型提供了一種車輛運輸架，車輛運輸架包括底架、至少兩個托架、支撐構件和固定座。至少兩個托架沿底架的長度方向間隔設置在底架的上方，托架的一端鉸接至底架，且能夠在搭設在底架上的第一收納位置和向外翻轉且用于支撐車輛的第一支撐位置之間切換；支撐構件，支撐構件設置在托架的底部兩側，且一端鉸接至托架；固定座設置在底架的兩側，且用于與支撐構件的另一端配合，以將托架支撐在第一支撐位置，其中，在至少兩個托架位于第一收納位置的狀態中，至少兩個托架的上表面平齊，且相鄰兩個托架之間的間距小于或者等于200mm。根據本實用新型的車輛運輸架，可以將車輛駕駛進入到托架上，而不需要專用的吊裝設備，能夠提高裝車效率，降低成本。

技術領域

本實用新型涉及集裝箱技術領域，尤其涉及一種車輛運輸架。

背景技術

隨著人民生活水平的提高，汽車消費帶動了巨大的汽車運輸需求。現有的應用汽車集裝箱化運輸方案大致包括兩種，一種是使用輔助車架將汽車裝入標準干貨箱內進行運輸，另一種是使用特種臺架式集裝箱運輸。由于運輸長度的限制，為了實現至少三輛外形尺寸較大汽車的運輸，如皮卡車、大型SUV、C級車等，通常將被運輸車輛傾斜布置進行運輸。

為了實現被運輸汽車的傾斜布置，對于能裝載兩輛以上汽車的車輛運輸架或者運輸集裝箱，需要使用起吊設備從集裝箱外將裝車后的車輛托架一端吊起至一定傾斜角度并固定或直接采用吊裝汽車的方式裝卸車。但由于裝卸車地點往往不是固定的，一般的作業現場除了比較常見的叉車外，通常沒有配置專用的起吊設備，此種技術的瓶頸在于裝車作業設備特殊從而導致裝車作業環境局限性大，且裝車效率低。

因此，需要提供一種車輛運輸架，以至少部分地解決上述問題。

實用新型內容

在實用新型內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本實用新型的實用新型內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

為至少部分地解決上述問題，本實用新型公開了一種車輛運輸架，用于運輸車輛，所述車輛運輸架包括：

底架；

至少兩個托架，所述至少兩個托架沿所述底架的長度方向間隔設置在所述底架的上方，所述托架的一端鉸接至所述底架，且能夠在搭設在所述底架上的第一收納位置和向外翻轉且用于支撐所述車輛的第一支撐位置之間切換；

支撐構件，所述支撐構件設置在所述托架的底部兩側，且一端鉸接至所述托架；以及

固定座，所述固定座設置在所述底架的兩側，且用于與所述支撐構件的另一端配合，以將所述托架支撐在所述第一支撐位置，

其中，在所述至少兩個托架位于所述第一收納位置的狀態中，所述至少兩個托架的上表面平齊，且相鄰兩個所述托架之間的間距小于或者等于200mm。

根據本實用新型的車輛運輸架，在至少兩個托架位于第一收納位置的狀態中，由于至少兩個托架的上表面平齊，且相鄰兩個托架之間的間距小于或者等于200mm，則可以將車輛駕駛進入到托架上，并且車輛的車輪可以滾動通過相鄰兩個托架之間的間隙，因而叉車可駛入運輸架從托架端部將托架舉升，不需要專用的吊裝設備，能夠提高裝車效率，降低成本。

可選地，所述車輛運輸架包括至少兩個所述托架，在所述托架位于所述第一收納位置的狀態中，所述托架沿水平方向搭設在所述底架上。

可選地，所述支撐構件的另一端設置有滾動件或滑動件，所述固定座包括開口朝上開放的凹槽，當所述托架從所述第一收納位置運動到所述第一支撐位置的過程中，所述支撐構件隨著所述托架的運動而從第二收納位置運動到第二支撐位置，使得所述滾動件或所述滑動件沿所述底架的長度方向滾動或滑動而進入到所述凹槽中，以將所述支撐構件支撐在所述第二支撐位置。