[實用新型]一種汽車電動壓縮機控制器支架

有效

• 申請號: 201921758043.0
• 申請日: 2019-10-20
• 公開（公告）號: CN210706783U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 周健;丁汝平
• 申請（專利權）人: 南京飛洋汽車電子有限責任公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 長沙睿翔專利代理事務所(普通合伙) 43237
• 代理人: 周松華;孫建霞

本實用新型公開了一種汽車電動壓縮機控制器支架，包括安裝腔、螺紋孔、螺柱、連接盤體、下彈性圈、立柱、安裝板、上彈性圈、墊片、固定螺釘、頂蓋、卡孔、卡頭和通孔等；本實用新型具有結構合理簡單；這里控制器在安裝腔外部進行安裝，從而避免安裝腔內部空間狹小帶來的安裝不便等問題；本實用新型中設置的下彈性圈、彈性套和上彈性圈，能有效隔離連接套避免壓縮機產生的振動傳遞給控制器，從而提高了控制器減震防護效果；本實用新型中設置的卡孔，能夠卡緊立柱上面的卡頭，從而確保了安裝后整體支架的穩定性和可靠性；設置的外散熱片和內散熱片，提高了安裝腔內部控制器散熱的效果，也就延長了控制器的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調控制技術領域，具體的說是一種汽車電動壓縮機控制器支架。

背景技術

汽車空調壓縮機主要實現冷媒的壓縮，和空調系統的蒸發器、冷凝器、膨脹閥等零件組合在一起即可實現車內空氣的冷卻，已經作為汽車的主要部件。燃油汽車使用發動機驅動汽車，壓縮機通過發動機、皮帶來旋轉；電動壓縮機作為一種汽車新能源產品，在沒有發動機的情況下，使用專用的控制器將電能用來驅動電機，再通過電機直接帶動壓縮機旋轉。電動壓縮機控制器是控制汽車空調電動壓縮機的關鍵部件，其功能主要是采集用戶的開關及調速信號，控制壓縮機電機啟停及調速變頻；而現有的汽車電動壓縮機控制器安裝比較麻煩，且安裝后的抗震效果比較差。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型目的是提供一種汽車電動壓縮機控制器支架，能夠有效解決現有的汽車電動壓縮機控制器安裝比較麻煩和不便、安裝后的抗震效果比較差等的問題。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種汽車電動壓縮機控制器支架，包括壓縮機殼體，其創新點在于，還包括安裝腔、螺紋孔、螺柱、連接盤體、下彈性圈、立柱、安裝板、彈性套、連接套、上彈性圈、墊片、固定螺釘、頂蓋、卡孔、卡頭、外散熱片、內散熱片和通孔；所述安裝腔設在壓縮機殼體上側中；所述螺紋孔為四個，所述螺紋孔分別設在安裝腔底面四角位置中；所述螺柱為四個，所述螺柱分別與對應的螺紋孔相連接，所述螺柱頂部均固定連接有連接盤體；所述連接盤體底面均與安裝腔底面相連，所述連接盤體上側中央均固定連接有立柱；所述立柱上側均設有卡頭；所述連接套為四個，所述連接套下側外部分別固定連接在安裝板四角位置，所述連接套內部分別位于對應的立柱外部；所述下彈性圈為四個，所述下彈性圈內側分別位于對應的立柱外部下側，所述下彈性圈底面與對應的連接盤體頂面相連，所述下彈性圈頂面與對應的連接套底面相連；所述彈性套為四個，所述彈性套內側分別與對應的立柱外部相連，所述彈性套外側分別與對應的連接套內側相連；所述上彈性圈為四個，所述上彈性圈內側分別位于對應的立柱外部上側，所述上彈性圈底面分別與對應的連接套頂面相連；所述墊片為四個，所述墊片內側分別位于對應的立柱外部上側，所述墊片底面分別與對應的上彈性圈頂面相連，所述墊片頂面均與頂蓋底面相連；所述頂蓋通過數個固定螺釘固定連接在安裝腔上側開口處，所述頂蓋底部四角位置中均設有卡孔，且卡孔分別與對應的卡頭相連；所述外散熱片為若干個，所述外散熱片呈橫向排列固定連接在頂蓋頂部；所述內散熱片為若干個，所述內散熱片呈縱向排列固定連接在頂蓋底部；所述安裝板中均勻設有若干個通孔。

作為優選，所述下彈性圈、彈性套和上彈性圈均由橡膠材料制成。

作為優選，所述連接套外部設有防滑紋。

作為優選，所述卡孔位于對應的螺紋孔正上側。

作為優選，所述卡孔為梅花孔且與卡頭外部相匹配。

作為優選，所述連接套與安裝板的頂面相垂直。

本實用新型的有益效果：

(1)本實用新型具有結構合理簡單、生產成本低、安裝方便，功能齊全的優點，這里控制器在安裝腔外部進行安裝，從而避免安裝腔內部空間狹小帶來的安裝不便等問題。