[實用新型]一種兩行程多級增壓氣缸

有效

• 申請號: 201921753555.8
• 申請日: 2019-10-18
• 公開（公告）號: CN211174833U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 彭長長;章良文;向亮;鄧寧
• 申請（專利權）人: 捷福裝備（武漢）股份有限公司
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 王振宇

1.一種兩行程多級增壓氣缸，其特征在于，包括活塞桿和依次通過端蓋(9)連接在一起的前缸體(1)、中間缸體(2)和后缸體(3)，所述活塞桿包括前桿(4)、套管(5)和連桿(6)；

所述前缸體(1)內設置有前活塞(10)，所述中間缸體(2)內設置有中間活塞(11)，所述后缸體(3)內設置有后活塞(12)；

所述前桿(4)位于前缸體(1)內且穿出前缸體(1)前端端蓋，所述套管(5)位于中間缸體(2)內且穿過端蓋與前桿(4)的尾部連接在一起，所述前活塞(10)固定設置在前桿(4)上，所述連桿(6)穿過后缸體(3)的前端端蓋且伸入到套管(5)中，所述連桿(6)與套管(5)通過一可分離的連接機構連接在一起，所述可分離的連接機構在活塞桿進行第一行程的運動時處于分離狀態，所述可分離的連接機構在活塞桿進行第二行程的運動時處于連接狀態，所述中間活塞(11)套設在連桿(6)上且可相對于連桿(6)運動，所述中間活塞(11)位于套管(5)的后端推動套管(5)向前移動，所述后活塞(12)固定在連桿(6)上；

所述前缸體(1)、中間缸體(2)和后缸體(3)上均設置有進氣口和出氣口。

2.根據權利要求1所述的一種兩行程多級增壓氣缸，其特征在于，所述可分離的連接機構包括設置在套管(5)上的固定孔(71)、設置在固定孔(71)中的彈珠(72)、設置在連桿(6)上的卡槽(73)以及彈珠壓緊裝置(8)，所述套管(5)在中間活塞(11)的作用下帶動彈珠(72)移動，當套管(5)走完第一行程時，彈珠(72)進入到卡槽(73)中并被彈珠壓緊裝置(8)壓緊；當套管(5)返回開始第二行程時，彈珠壓緊裝置(8)松開彈珠，彈珠(72)在套管(5)的帶動下脫離卡槽(73)。

3.根據權利要求2所述的一種兩行程多級增壓氣缸，其特征在于，所述固定孔(71)的內側呈圓柱形結構，外側呈球面結構，所述固定孔(71)與彈珠(72)間隙配合且球面結構上端的開口直徑＜彈珠(72)的直徑。

4.根據權利要求3所述的一種兩行程多級增壓氣缸，其特征在于，所述固定孔的高度為1/2彈珠(72)的直徑，所述圓柱形結構的高度等于套管厚度等于1/4彈珠(72)的直徑。

5.根據權利要求2所述的一種兩行程多級增壓氣缸，其特征在于，所述連桿(6)包括前端直徑較大的第一本體和尾端直徑較小的第二本體，所述第一本體和第二本體之間形成卡槽(73)。

6.根據權利要求2所述的一種兩行程多級增壓氣缸，其特征在于，所述中間缸體(2)包括通過端蓋(9)連接在一起的中間缸體一(21)和中間缸體二(22)；所述彈珠壓緊裝置(8)位于中間缸體一(21)內，所述中間活塞(11)位于中間缸體二(22)內，所述彈珠壓緊裝置(8)包括活塞連套(81)，所述活塞連套(81)套設在套管(5)上且活塞連套(81)的前端通過彈簧(83)抵在端蓋上，所述活塞連套(81)的尾部設置有斜面(84)，所述活塞連套(81)的尾部外部與端蓋(9)之間形成一密封腔(85)，向其中充氣時，彈簧(83)被壓縮。

7.根據權利要求1所述的一種兩行程多級增壓氣缸，其特征在于，所述連桿(6)為空心結構，所述套管(5)與前桿(4)的連接處開設有通孔(131)，所述連桿(6)的尾部伸出后活塞(12)，前缸體(1)中的氣體可通過套管(5)和連桿(6)進入到后缸體(3)中推動后活塞(12)向前運動。

8.根據權利要求7所述的一種兩行程多級增壓氣缸，其特征在于，所述套管(5)通過前軸(13)與前桿(4)連接在一起，所述前軸(13)包括實心小頭和空心大頭，所述實心小頭上設置有外螺紋，所述前桿(4)通過螺紋固定在實心小頭上，所述空心大頭上設置有外螺紋，所述套管(5)通過螺紋固定在空心大頭上，所述通孔(131)設置在實心小頭和空心大頭的連接處。