[實用新型]一種汽車座椅調節外殼模具

有效

• 申請號: 201921747589.6
• 申請日: 2019-10-18
• 公開（公告）號: CN211221887U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 夏咸浩;張林松;蔣平安
• 申請（專利權）人: 無錫爍金機械科技有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公布了一種汽車座椅調節外殼模具，包括下模具；所述下模具的頂部設置有下模座，所述下模座的底部設置有底座，所述底座的頂部靠近兩側的位置固定連接有第一電動推桿，所述第一電動推桿的頂端固定連接有上模座，所述上模座的底部中心位置固定連接有上模具，所述下模座的內底壁固定連接有第二固定板。本實用新型整體結構簡單，使用安全方便，有利于提高生產效率。另外，第二電動推桿可以使得抽芯脫離第二倒扣和卡槽脫離第三倒扣，促使第二連接板與第一倒扣脫離，可以較為容易地脫離所有倒扣，脫模效率高且可以精準的脫模，并保持脫模后注塑成品的完整性，進一步的提高其模具產品的市場競爭力。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅調節外殼模具，屬于模具技術領域。

背景技術

模具是指工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉和沖壓等方法得到所需產品的各種模子和工具，簡而言之，模具是用來制作成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成，它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工，素有“工業之母”的稱號，模具生產的發展水平是機械制造水平的重要標志之一，其中汽車座椅調節外殼模具應用了注塑成型技術，注射成型過程大致可分為以下個階段：合模、射膠、保壓、冷卻、開模、制品取出。上述工藝反復進行，就可批量周期性生產出制品。熱固性塑料和橡膠的成型也包括同樣過程，但料筒溫度較熱塑性塑料的低，注射壓力卻較高，模具是加熱的，物料注射完畢在模具中需經固化或硫化過程，然后趁熱脫膜。

現有的汽車座椅調節外殼模具技術，在注塑過程中會存在一下問題：

1、由于產品特性的問題，汽車座椅調節外殼模具存在較多的倒扣位，因此一般的抽芯無法脫離倒扣，導致脫模效率低下，脫模精度較高。

2、由于注塑成型技術里要求趁熱脫模，操作人員打開模具可能會被具有較高溫度的模具燙傷，有一定的危險性。

實用新型內容

本實用新型目的是針對現有技術存在的缺陷提供一種汽車座椅調節外殼模具。

本實用新型為實現上述目的，采用如下技術方案：一種汽車座椅調節外殼模具，包括下模具；所述下模具的頂部設置有下模座，所述下模座的底部設置有底座，所述底座的頂部靠近兩側的位置固定連接有第一電動推桿，所述第一電動推桿的頂端固定連接有上模座，所述上模座的底部中心位置固定連接有上模具，所述下模座的內底壁固定連接有第二固定板，所述下模座的內部的兩側均固定連接有第二電動推桿，所述底座的頂部設置有脫模機構，所述下模具的兩側靠近頂部的邊緣位置固定連接有第一倒扣，所述下模具的兩側均開設有第二倒扣，所述下模具的兩側均固定連接有第三倒扣，所述第二電動推桿的前端固定連接有第一連接板，所述第一連接板的底部固定連接有第二連接板，所述第二連接板靠近下模具的一側開設有卡槽，所述第一連接板的頂部固定連接有連接塊，所述連接塊的頂部固定連接有滑塊，所述第一連接板的頂部設置有第三連接板，所述第三連接板的底部開設有第一開口，所述下模座的內底壁中心位置開設有第二開口。

進一步的，所述脫模機構包括電機，所述電機與底座的頂部固定連接，所述電機的驅動前端固定連接有蝸桿，所述蝸桿嚙合連接有蝸輪，所述蝸輪的頂部中心位置固定連接有絲桿，所述絲桿的頂端與下模座螺紋連接，所述絲桿的頂端固定連接有固定塊，所述固定塊與第二開口相嵌合，所述固定塊與下模具的底部中心位置固定連接。

進一步的，所述底座與支撐塊固定連接，所述上模具與下模具的位置相對應。

進一步的，所述第三連接板的頂部的部分的形狀為弧形，所述第一倒扣的形狀為弧形，所述第一倒扣與第三連接板的弧形部位嵌合，所述第一連接板靠近下模具的一側固定連接有抽芯，所述抽芯與第二倒扣相嵌合，所述卡槽與第三倒扣相嵌合。

進一步的，所述第一開口的形狀為T形，所述滑塊與第一開口的T形頂端嵌合連接，所述固定塊與第一開口的T形的底端嵌合連接。