[實用新型]盾構機臺車站內平移裝置

有效

• 申請號: 201921737457.5
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN210768900U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 李應姣;張闖;張志冰;甘杰;羅水保;譚桂平;謝強健
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00;E21D9/06;B66F19/00
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 楊宣仙

本實用新型提供一種盾構機臺車站內平移裝置。所述平移裝置包括兩組平移組件，每組平移組件包括平移托架、定滑輪、卷揚機和牽引鋼絲繩；所述平移托架包括平移底座和焊接在平移底座前端的拉板，在平移底座的上表面設有兩個車輪卡槽，在平移底座的底部設有滑動底座；每組平移組件的定滑輪固定在盾構機臺車平移方向的車站側墻上，兩組平移組件的平移托架分別橫向置于盾構機臺車的前輪和后輪底部，且盾構機臺車兩側的車輪分別卡設在對應的車輪卡槽內，每個卷揚機固定在車站的地面，其牽引鋼絲繩一端固定在拉板上，另一端繞定滑輪后與卷揚機連接。本實用新型結構簡單，使用方便，其移動靈活，解決了現有臺車在車站內無法平移的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種城市施工用于裝置，特別涉及一種盾構機臺車站內平移裝置。

背景技術

隨著當前社會的快速發展，科技時代的不斷更新，城市容積壓力的驟然增加，為此將會采用大面積開采地下空間的手段進行緩解，增加城市的容納率。盾構機是當前地鐵建設領域內首選設備，是一種隧道掘進的專用工程機械，該設備具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，可以滿足整個開挖支護過程，同時具備安全、快速等優點。盾構機主要由盾體和后配套臺車兩部分組成。

盾構法施工過程中，當盾構機完成一條隧道的掘進施工后，有時需要調頭以便開始第二條臨近隧道的掘進，通常的做法是將盾構機的盾體、臺車先解體、吊裝運輸到第二條臨近隧道的始發站，然后再拼裝的方法，但這種施工方法需要大型起吊設備，并且花費時間較長，具有工藝復雜、施工周期長的缺點，當盾構機處于在封閉車站內，且無吊裝條件的復雜受限空間時，無法進行吊裝工作，一般需要直接在接收井內調頭作業。由于接收井的地勢以及空間受到很大的限制，直接鋪設軌道進行移動實現難度太大，所以需要一種盾構機臺車站內調頭平移裝置。

發明內容

本實用新型根據現有技術的不足提供一種盾構機臺車站內平移裝置，該平移裝置可以實現臺車在光滑平整的地面向任意角度移動，其結構簡單，使用方便，移動靈活，可以方便臺車在站內平移。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種盾構機臺車站內平移裝置，其特征在于：該平移裝置包括兩組平行設置在盾構機臺車底部的平移組件，每組平移組件包括平移托架、定滑輪、卷揚機和牽引鋼絲繩；所述平移托架包括長度大于盾構機臺車寬度的平移底座和焊接在平移底座前端的拉板，在平移底座的上表面設有兩個車輪卡槽，兩車輪卡槽的中心距與盾構機臺車的左右兩側車輪之間的間距相等，在平移底座的底部設有滑動底座，所述滑動底座的滑動面朝下；每組平移組件的定滑輪固定在盾構機臺車平移方向的車站側墻上，兩組平移組件的平移托架分別橫向置于盾構機臺車的前輪和后輪底部，且盾構機臺車兩側的車輪分別卡設在對應的車輪卡槽內，每個卷揚機固定在車站的地面，其牽引鋼絲繩一端固定在拉板上，另一端繞定滑輪后與卷揚機連接，由卷揚機提供盾構機臺車平移動力。

本實用新型較優的技術方案：所述平移托架的滑動底座包括方形底座，方形底座的頂面與平移底座的底面焊接；在方形底座的底部開設有環形凹槽，在環形凹槽內安裝有多個滾珠，多個滾珠通過軸承保持架固定在環形凹槽，且滾珠的直徑大于環形凹槽的深度，其下部伸出環形凹槽直接與移動區域的地面接觸。

本實用新型較優的技術方案：所述車輪卡槽是由弧形凹槽和對稱設置在弧形凹槽兩側的擋塊組成，其兩擋塊之間的距離大于盾構機臺車車輪的寬度，其擋塊的長度大于或等于盾構機臺車車輪的直徑。

本實用新型較優的技術方案：所述滑動底座設有兩個，對應設置在車輪卡槽的下方的位置。

本實用新型較優的技術方案：每個平移托架的拉板中心位置開設有拉孔，且拉孔中心點、車輪卡槽的中心點以及滑動底座的中心點均設置在平移托架的中線上。

本實用新型較優的技術方案：兩組平移組件的定滑輪固定在同一直線上，且卷揚機通過螺栓固定在盾構機臺車平移線路的兩側。