[實用新型]一種軟管收放車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921736137.8
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN211225891U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設計）人: 楊金剛;唐戰(zhàn);陳盛華
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市中航大記股份有限公司
• 主分類號: B65H75/40
• 分類號: B65H75/40;B65H75/44
• 代理公司: 深圳市康弘知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44247
• 代理人: 陳賢榮

本實用新型公開了一種軟管收放車，包括車架、設置在所述車架底端的車輪組件、設置在所述車架頂端的收放輪組件、分別與所述車輪組件和收放輪組件連接的傳動組件，當所述車輪組件上的車輪轉(zhuǎn)動時通過所述傳動組件帶動所述收放輪組件轉(zhuǎn)動。本實用新型提出的軟管收放車，收放軟管不便，工作效率較高，人工收放成本較低。

技術領域

本實用新型涉及軟管收放設備技術領域，更具體地說，是涉及一種軟管收放車。

背景技術

目前，柔軟性管道（如通風軟管，塑料管、消防水帶等柔性的管道），這些軟管在使用時為了防止在鋒利物上拖拉，以防拉傷帶面，造成不能正常使用等，需要使用時清理工作現(xiàn)場的雜物，同時還應避免與油類、酸、堿等有腐蝕性的化學物品接觸；使用過程中如發(fā)現(xiàn)有破損小孔，事后要織補或粘補以免造成浪費；軟管收放的方式是由人工完成，受人力限制由人一圈圈在地上推著盤起，收放不便，工作效率較低，人工收放成本較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種一種軟管收放車，以解決現(xiàn)有技術中存在的軟管收放不便，工作效率較低以及人工收放成本較高的問題。

為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型的技術方案是：

一種軟管收放車，包括車架、設置在所述車架底端的車輪組件、設置在所述車架頂端的收放輪組件、分別與所述車輪組件和收放輪組件連接的傳動組件，當所述車輪組件上的車輪轉(zhuǎn)動時通過所述傳動組件帶動所述收放輪組件轉(zhuǎn)動。

所述收放輪組件包括相對設置的兩個輪輻、位于所述的兩個輪輻之間連接所述輪輻的若干個連桿、固定在所述輪輻外側(cè)面中心向外伸出的第一轉(zhuǎn)軸、固定在所述車架上相對設置的輪輻支架、固定在所述輪輻支架頂端與所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接的第一軸承。

所述輪輻為板狀，所述的兩個輪輻相對平行，其軸心線在一條直線上。

所述的若干個連桿沿著所述輪輻的周向均勻分布，所述連桿與所述輪輻的軸心線相互平行，且每個連桿與所述輪輻的軸心線之間的距離均相同。

所述傳動組件包括固定在所述收放輪組件的其中一第一轉(zhuǎn)軸上的第一鏈輪、一端套在所述第一鏈輪上傳動連接的第一鏈條環(huán)、固定在所述車架上與所述車架轉(zhuǎn)動連接的第二鏈輪、固定在所述第二鏈輪上的第三鏈輪、一端套在所述第三鏈輪上傳動連接的第二鏈條環(huán)、固定在所述車輪組件上的驅(qū)動組件，所述第一鏈條環(huán)的另一端套在所述第二鏈輪上傳動連接。

所述驅(qū)動組件包括固定在所述車輪組件上的主齒輪、與所述主齒輪嚙合的副齒輪、與所述副齒輪固定連接的第四鏈輪，所述第二鏈條環(huán)的另一端套在所述第四鏈輪上傳動連接。

所述車輪組件包括固定在所述車架前端相對設置的兩個前輪、固定在所述車架后端相對設置的兩個后輪，所述前輪和后輪與所述車架轉(zhuǎn)動連接。

所述后輪為萬向輪，所述萬向輪上設有剎車裝置。

所述車架的前端設有牽引部，所述牽引部上設有拉繩固定孔。

所述車架的后端設有車把手。

本實用新型的有益效果：

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提出的軟管收放車，收放軟管不便，工作效率較高，人工收放成本較低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的爆炸圖。

圖3是本實用新型管的第一鏈條和第二鏈條的連接結(jié)構(gòu)示意圖。