[實用新型]芯軸組件及安全帶卷收器

有效

• 申請號: 201921733243.0
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN211001239U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 劉彥廣;魏大勇;朱俊峰;王立寶;施忝歧;李明陽;胡晏殊
• 申請（專利權）人: 沈陽金杯錦恒汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊鵬

本申請涉及安全帶技術領域，尤其是涉及一種芯軸組件及安全帶卷收器。芯軸組件包括芯軸、扭力構件、限力絲和軸頭；扭力構件上形成有曲形限位槽，芯軸的端面上形成凸起限位部；限力絲的一部分位于曲形限位槽內，另一部分能夠繞過凸起限位部并在芯軸的端面上沿第一方向延伸；在芯軸受力相對于軸頭沿第二方向轉動的過程中，限力絲的一部分能夠卡滯于曲形限位槽內，另一部分能夠與凸起限位部相抵接，并沿第二方向纏繞于扭力構件與凸起限位部之間，此過程中對芯軸的轉動提供限力。本申請的芯軸組件提供了一種新的限力絲卡接方式，以提高芯軸組件的二級限力行程。本申請的安全帶卷收器包括芯軸組件，因此也具有能夠提高二級限力行程的效果。

技術領域

本實用新型涉及安全帶技術領域，尤其是涉及一種芯軸組件及安全帶卷收器。

背景技術

人們佩戴安全帶在駕駛或乘坐車輛時，若車輛發生沖撞事故，安全帶預緊器可以鎖緊安全帶卷收器，防止安全帶被拉出，以對人體起到保護的作用。但在人體的慣性的作用下，安全帶卷收器的芯軸仍會受力轉動。為限制芯軸的繼續轉動，現有技術在芯軸中設置扭力件配合限力絲以對芯軸的轉動進行二級限力，但限力絲的二級限力行程有待提高。

實用新型內容

本申請的目的在于提供一種芯軸組件及安全帶卷收器，以在一定程度上提高限力絲對芯軸的二級限力行程。

本申請提供了一種芯軸組件，用于安全帶卷收器，包括芯軸、扭力構件、限力絲和軸頭；

所述扭力構件的第一端位于所述芯軸內并與所述芯軸連接；所述扭力構件的第二端突出于所述芯軸的端面并與所述軸頭連接；

所述扭力構件的第二端上形成有曲形限位槽，對應的所述芯軸的端面上形成凸起限位部；所述限力絲的一部分位于所述曲形限位槽內，并與所述曲形限位槽的形狀相適配；所述限力絲的另一部分能夠繞過所述凸起限位部并在所述芯軸的端面上沿第一方向延伸；在所述芯軸受力相對于所述軸頭沿第二方向轉動的過程中，所述限力絲的一部分能夠卡滯于所述曲形限位槽內，所述限力絲的另一部分能夠與所述凸起限位部相抵接，并沿所述第二方向纏繞于所述扭力構件與所述凸起限位部之間。

在上述技術方案中，優選地，所述芯軸的端面上的所述凸起限位部的數量為一個，所述限力絲在所述芯軸的端面上的延伸部分呈螺旋狀。

在上述任一技術方案中，優選地，所述扭力構件包括扭力桿和扭力頭；

所述扭力桿位于所述芯軸內，且所述扭力桿的一端與所述芯軸花鍵連接；所述扭力桿的另一端與所述扭力頭花鍵連接；

所述扭力頭的一端形成有所述曲形限位槽。

在上述任一技術方案中，優選地，所述扭力頭上形成有第一限位部、第二限位部和第三限位部；

所述第一限位部和所述第二限位部之間形成第一曲形槽，所述第一限位部和所述第三限位部之間形成第二曲形槽，所述第一曲形槽和所述第二曲形槽相連通并形成所述曲形限位槽；

所述限力絲上形成有與所述第一曲形槽相適配的第一彎曲部和與所述第二曲形槽相適配的第二彎曲部，以使所述限力絲的部分能夠卡接至所述曲形限位槽內。

在上述任一技術方案中，優選地，所述第二限位部和所述第三限位部分別位于所述第一限位部的兩側，所述第一限位部呈圓柱狀，以使所述第一曲形槽和所述第二曲形槽形成環形的所述曲形限位槽。

在上述任一技術方案中，優選地，所述第二限位部和所述第三限位部之間還設置有第四限位部，所述第四限位部和所述第二限位部之間形成第三限位槽，所述第四限位部和所述第三限位部之間形成第四曲形槽；所述第三限位槽、所述第一曲形槽、所述第二曲形槽和所述第四曲形槽順次相連通以形成所述曲形限位槽；