[實用新型]芯軸組件及安全帶卷收器

有效

• 申請號: 201921733243.0
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN211001239U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 劉彥廣;魏大勇;朱俊峰;王立寶;施忝歧;李明陽;胡晏殊
• 申請（專利權）人: 沈陽金杯錦恒汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊鵬

1.一種芯軸組件，用于安全帶卷收器，其特征在于，包括芯軸、扭力構件、限力絲和軸頭；

所述扭力構件的第一端位于所述芯軸內并與所述芯軸連接；所述扭力構件的第二端突出于所述芯軸的端面并與所述軸頭連接；

所述扭力構件的第二端上形成有曲形限位槽，對應的所述芯軸的端面上形成凸起限位部；所述限力絲的一部分位于所述曲形限位槽內，并與所述曲形限位槽的形狀相適配；所述限力絲的另一部分能夠繞過所述凸起限位部并在所述芯軸的端面上沿第一方向延伸；在所述芯軸受力相對于所述軸頭沿第二方向轉動的過程中，所述限力絲的一部分能夠卡滯于所述曲形限位槽內，所述限力絲的另一部分能夠與所述凸起限位部相抵接，并沿所述第二方向纏繞于所述扭力構件與所述凸起限位部之間。

2.根據權利要求1所述的芯軸組件，其特征在于，所述芯軸的端面上的所述凸起限位部的數量為一個，所述限力絲在所述芯軸的端面上的延伸部分呈螺旋狀。

3.根據權利要求2所述的芯軸組件，其特征在于，所述扭力構件包括扭力桿和扭力頭；

所述扭力桿位于所述芯軸內，且所述扭力桿的一端與所述芯軸花鍵連接；所述扭力桿的另一端與所述扭力頭花鍵連接；

所述扭力頭的一端形成有所述曲形限位槽。

4.根據權利要求3所述的芯軸組件，其特征在于，所述扭力頭上形成有第一限位部、第二限位部和第三限位部；

所述第一限位部和所述第二限位部之間形成第一曲形槽，所述第一限位部和所述第三限位部之間形成第二曲形槽，所述第一曲形槽和所述第二曲形槽相連通并形成所述曲形限位槽；

所述限力絲上形成有與所述第一曲形槽相適配的第一彎曲部和與所述第二曲形槽相適配的第二彎曲部，以使所述限力絲的部分能夠卡接至所述曲形限位槽內。

5.根據權利要求4所述的芯軸組件，其特征在于，所述第二限位部和所述第三限位部分別位于所述第一限位部的兩側，所述第一限位部呈圓柱狀，以使所述第一曲形槽和所述第二曲形槽形成環形的所述曲形限位槽。

6.根據權利要求5所述的芯軸組件，其特征在于，所述第二限位部和所述第三限位部之間還設置有第四限位部，所述第四限位部和所述第二限位部之間形成第三限位槽，所述第四限位部和所述第三限位部之間形成第四曲形槽；所述第三限位槽、所述第一曲形槽、所述第二曲形槽和所述第四曲形槽順次相連通以形成所述曲形限位槽；

所述限力絲上形成有與所述第三限位槽相適配的第三連接部和與所述第四曲形槽相適配的第四彎曲部，所述第三連接部、所述第一彎曲部、所述第二彎曲部和所述第四彎曲部順次連接并能夠卡接至所述曲形限位槽內。

7.根據權利要求6所述的芯軸組件，其特征在于，所述第四限位部的數量為兩個，兩個所述第四限位部對稱設置于所述第一限位部的兩側，并與所述第二限位部和所述第三限位部形成關于所述第一限位部對稱的兩個所述第三限位槽和兩個所述第四曲形槽。

8.根據權利要求7所述的芯軸組件，其特征在于，所述限力絲上還形成有與所述第三連接部順次相連接的第五彎曲部和延伸部；

所述第五彎曲部能夠延伸至所述凸起限位部背離所述扭力構件的一側，所述延伸部在所述芯軸本體的端面上呈螺旋狀延伸，以使所述芯軸相對于所述軸頭沿所述第一方向轉動時，所述凸起限位部能夠與所述第五彎曲部相抵接，并推動所述第五彎曲部和所述延伸部纏繞于所述扭力頭的外壁上。

9.根據權利要求4至8中任一項所述的芯軸組件，其特征在于，所述第二限位部和/或第三限位部朝向所述軸頭的一側形成有凸起部，所述軸頭上形成有與所述凸起部相適配的凹槽，以使所述凸起部能夠卡接于所述凹槽內。

10.一種安全帶卷收器，其特征在于，包括權利要求1至9中任一項所述的芯軸組件。