[實(shí)用新型]可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易裝配的高可靠性集成式驅(qū)動(dòng)橋通氣管路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921733008.3
• 申請(qǐng)日: 2019-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210970551U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃超;韓明磊;姜雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/12
• 分類號(hào): B60B35/12;F17D1/02
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 朱世林;張晶

本實(shí)用新型涉及一種可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易裝配的高可靠性集成式驅(qū)動(dòng)橋通氣管路結(jié)構(gòu)；包括縱梁管路、橫梁管路、主減速器通氣支路、輪邊減速器通氣支路、通大氣端支路；縱梁管路由尼龍管路分別連接T型三通接頭、Y型三通接頭組成兩根長(zhǎng)條形分管路系統(tǒng)；T型三通接頭、Y型三通接頭的未連接點(diǎn)作為橫梁管路、主減速器通氣支路，輪邊減速器通氣支路，通大氣端支路的連接點(diǎn)；主減速器通氣支路、輪邊減速器通氣支路、通大氣端支路通過(guò)主減速器通氣支路安裝定位點(diǎn)，輪邊減速器通氣支路安裝定位點(diǎn)，大氣端通氣支路安裝定位點(diǎn)附近的連接點(diǎn)依次連接，完成整套管路的安裝；本實(shí)用新型集成形成一套獨(dú)立的通氣管路總成，極大地提高了復(fù)雜管路裝配效率，提升了整車工藝性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于越野車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易裝配的高可靠性集成式驅(qū)動(dòng)橋通氣管路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

驅(qū)動(dòng)橋通氣管路是驅(qū)動(dòng)橋的關(guān)鍵零件，它起到降低驅(qū)動(dòng)橋油液溫度、平衡內(nèi)部壓力的作用，在有涉水要求的越野車輛中，其還起到密封的作用。以往的多軸越野車輛，其驅(qū)動(dòng)橋通氣管路設(shè)計(jì)沿用了傳統(tǒng)單軸車輛驅(qū)動(dòng)橋管路設(shè)計(jì)方法，即一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋或一個(gè)單獨(dú)傳動(dòng)總成設(shè)計(jì)一根獨(dú)立的通氣管路，以此根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋或傳動(dòng)總成數(shù)量累加，造成多軸越野車輛驅(qū)動(dòng)橋通氣管路數(shù)量繁多、管路系統(tǒng)復(fù)雜重復(fù)、裝配工藝性差等問(wèn)題。

專利CN207207631U提及了一種商用車驅(qū)動(dòng)橋用通氣管路裝置，該實(shí)用新型通過(guò)3根尼龍管及一個(gè)T型三通接頭實(shí)現(xiàn)管路集成，以解決驅(qū)動(dòng)橋涉水時(shí)負(fù)壓進(jìn)水問(wèn)題。但該專利沒(méi)有多根驅(qū)動(dòng)橋通氣管集成功能，也沒(méi)有相應(yīng)的安裝定位標(biāo)識(shí)，更沒(méi)有本實(shí)用新型提及的輪邊通氣管隔熱防護(hù)功能。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)每個(gè)驅(qū)動(dòng)橋需要獨(dú)立的通氣管路，造成管路數(shù)量總多，理順及整車布置困難的缺陷不足，本實(shí)用新型提供了一種可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易裝配的高可靠性集成式驅(qū)動(dòng)橋通氣管路結(jié)構(gòu)

一種可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易裝配的高可靠性集成式驅(qū)動(dòng)橋通氣管路結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括H型主管路1、主減速器通氣支路2、輪邊減速器通氣支路3和通大氣端支路4；

所述H型主管路1包括縱梁管路1-1、橫梁管路1-2；

所述縱梁管路1-1、橫梁管路1-2、主減速器通氣支路2、輪邊減速器通氣支路3、通大氣端支路4組成分管路總成。

技術(shù)方案中所述縱梁管路1-1由尼龍管路10分別連接T型三通接頭5、Y型三通接頭6組成兩根長(zhǎng)條形的分管路系統(tǒng)；T型三通接頭5、Y型三通接頭6的未連接點(diǎn)作為橫梁管路1-2、主減速器通氣支路2，輪邊減速器通氣支路3，通大氣端支路4的連接點(diǎn)。

技術(shù)方案中所述尼龍管路10上設(shè)置橫梁安裝定位點(diǎn)標(biāo)識(shí)8-1，主管路縱梁安裝定位點(diǎn)標(biāo)識(shí)8-2標(biāo)識(shí)，主減速器通氣支路安裝定位點(diǎn)標(biāo)識(shí)8-3，輪邊減速器通氣支路安裝定位點(diǎn)標(biāo)識(shí)8-4，大氣端通氣支路安裝定位點(diǎn)標(biāo)識(shí)8-5，定位點(diǎn)標(biāo)識(shí)為藍(lán)色。

技術(shù)方案中所述橫梁管路1-2由一根尼龍管路10組成，設(shè)置主管路橫梁安裝定位點(diǎn)標(biāo)識(shí)8-1，該標(biāo)識(shí)為藍(lán)色。

技術(shù)方案中所述主減速器通氣支路2由一根尼龍管路10組成，管路端部設(shè)置管路接頭7用于管路與主減速器的連接，設(shè)置主減速器通氣管功能標(biāo)識(shí)9-1，該標(biāo)識(shí)為紅色。

技術(shù)方案中所述輪邊減速器通氣支路3由一根尼龍管路10組成，管路端部設(shè)置管路接頭7用于管路與輪邊減速器的連接，設(shè)置輪邊減速器通氣管功能標(biāo)識(shí)9-2，該標(biāo)識(shí)為紅色。

技術(shù)方案中所述輪邊減速器通氣支路3于管路接頭7一側(cè)加裝隔熱護(hù)皮3-2、防護(hù)波紋管3-3、耐高溫隔熱膠帶3-4，用于隔熱防護(hù)作用；

所述防護(hù)波紋管3-3套至尼龍管路10中，隔熱護(hù)皮3-2套至波紋管3-3中，用耐高溫隔熱膠帶3-4固定。

技術(shù)方案中所述通大氣端支路4由一根尼龍管路10組成，位置設(shè)置大氣端通氣功能標(biāo)識(shí)9-3，該標(biāo)識(shí)為紅色。