[實用新型]輪胎組裝設備

有效

• 申請號: 201921732225.0
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN211166275U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 張奎林
• 申請（專利權）人: 明門（中國）幼童用品有限公司
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05;B60C25/14
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;侯柏龍

本實用新型提供了一種輪胎組裝設備，用于組裝一半成品輪胎至一輪轂，該輪胎組裝設備包括一機架、一定位部、一輪轂頂壓部、一輪胎頂壓部、以及一外拉機構，該定位部轉動地安裝于所述機架，該輪轂頂壓部和輪胎頂壓部均安裝于所述機架，該外拉機構包括一外拉件，所述外拉件可提供沿所述定位部的徑向的外拉力。本實用新型的輪胎組裝設備在組裝半成品輪胎至輪轂時，利用外拉件提供沿定位部的徑向的外拉力將外胎外拉，從而減輕內胎在輪轂上轉動時承受的外力，有效地避免半成品輪胎在組裝過程中從輪轂脫出，大大的提高了輪胎組裝的效率和良品率。

技術領域

本實用新型涉及一種組裝設備，尤其涉及一種輪胎組裝設備。

背景技術

為了避免充氣輪胎容易爆胎的缺點及需要經常充氣的麻煩，越來越多的嬰兒車或兒童玩具的輪子采用仿充氣輪胎，該仿充氣輪胎包括外胎、內胎和輪轂，此種仿充氣輪胎的優點在于內胎是由發泡材料制成，常常采用EVA或PU作為發泡材料。

參考圖1，對于仿充氣輪胎的組裝而言，一般的輪胎組裝設備主要包含機架，在機架上設置有用于定位輪轂的定位部；機架上還設置有輪轂頂壓部和輪胎頂壓部。內胎與外胎先進行組裝，可通過內胎在外胎中進行發泡即可，因此，內胎與外胎的組裝一般不在該輪胎組裝設備上進行，故，輪胎組裝設備主要是將包含內胎的外胎組裝于輪轂上，可將內胎與外胎已組裝好的輪胎稱半成品輪胎，因此，也稱將半成品輪胎組裝于輪轂上，具體步驟為：先將輪轂安裝于定位部以固定輪轂，再將內胎與外胎已組裝好的半成品輪胎放置在輪轂的上方，然后通過輪轂頂壓部抵住輪轂，接著輪胎頂壓部抵住輪胎，啟動定位部進行旋轉，在輪轂頂壓部和輪胎頂壓部的協助下，將輪胎組裝于輪轂上。然而，由于內胎為發泡材料制成，強度較弱，在組裝過程中，當內胎的一端壓進輪轂之后，定位部旋轉過去之后內胎又有可能從輪轂脫出，導致組裝不良，造成不良品較多。有鑒于前述問題，有必要設計出一種新的輪胎組裝設備來解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種輪胎組裝設備，該輪胎組裝設備可對內胎與外胎已組裝好的半成品輪胎進行組裝，且不會造成半成品輪胎從輪轂脫出，有效地提高了輪胎組裝的效率和良品率。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種輪胎組裝設備，用于組裝一半成品輪胎至一輪轂，該輪胎組裝設備包括一機架、一定位部、一輪轂頂壓部、一輪胎頂壓部、以及一外拉機構，該定位部轉動地安裝于所述機架，該輪轂頂壓部和輪胎頂壓部均安裝于所述機架，該外拉機構包括一外拉件，所述外拉件可提供沿所述定位部的徑向的外拉力。

較佳地，本實用新型的外拉機構還包括一第一驅動件，外拉件與第一驅動件連接，藉由第一驅動件驅動外拉件沿定位部的徑向外拉。

較佳地，本實用新型的外拉機構還包括一第二驅動件，藉由第二驅動件驅動外拉件沿定位部的軸向靠近定位部。

較佳地，本實用新型的第一驅動件和第二驅動件均為一氣缸。

較佳地，本實用新型的輪胎頂壓部包括一頂壓件，該頂壓件具有一凹槽。

較佳地，本實用新型的機架包括一基座、一頂板和一側板，側板安裝于基座，頂板與側板連接，第二驅動件安裝于頂板，第一驅動件與第二驅動件連接，外拉件設置在第一驅動件。

較佳地，本實用新型的第一驅動件與側板可進行滑動配合。

較佳地，本實用新型的第一驅動件設有一凹滑塊，側板設置有一凸滑槽，該凹滑塊與凸滑槽進行滑動配合。

與現有技術相比，本實用新型的輪胎組裝設備包含外拉機構，外拉機構包括一外拉件，外拉件可提供沿定位部的徑向的外拉力，在組裝半成品輪胎至輪轂時，利用外拉件提供沿定位部的徑向的外拉力將外胎外拉，從而減輕內胎在輪轂上轉動時承受的外力，有效地避免半成品輪胎在組裝過程中從輪轂脫出，大大的提高了輪胎組裝的效率和良品率。

附圖說明

圖1是現有輪胎組裝設備的結構示意圖。