[實用新型]一種輸送機設備的驅動輪

有效

• 申請號: 201921731756.8
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN210883920U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 劉旭山
• 申請（專利權）人: 承德嘉仕誠裝備制造有限公司
• 主分類號: B65G23/04
• 分類號: B65G23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種輸送機設備的驅動輪，具體涉及機械領域，包括第一固定盤，所述第一固定盤的正面開設有第一卡槽，第一卡槽的內壁活動連接有卡塊，卡塊的頂部固定連接有弧形固定塊，弧形固定塊的表面設置有齒牙，第一固定盤的正面活動連接有第二固定盤，第二固定盤的背面設置有第二卡槽。本實用新型通過將卡塊卡接在第一卡槽內，并將第一固定盤上固定的限位桿穿過第二固定盤內部開設的限位孔內，使得第一固定盤與第二固定盤之間相互貼緊，通過螺紋桿依次穿過第二螺紋孔和第一螺紋孔，并使得螺紋桿通過軸承帶動位于三角鎖緊槽內的三角鎖緊桿擠壓第二固定盤，使得第一固定盤和第二固定盤連接更緊密，從而提高該驅動輪各部件連接的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種輸送機設備的驅動輪。

背景技術

輸送機的歷史悠久，中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形，按運作方式可分為：皮帶式輸送機、螺旋輸送機、斗式提升機、滾筒輸送機、計量輸送機、板鏈輸送機、網帶輸送機和鏈條輸送機。

在輸送機的正常使用過程中會存在驅動輪的齒斷裂的情況，更換時需要把整個驅動輪換下，造成材料的浪費，少部分可更換齒牙的齒輪存在著連接不牢固的現象導致在使用時存在容易損壞的弊端。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種輸送機設備的驅動輪，通過將卡塊卡接在第一卡槽內，并將第一固定盤上固定的限位桿穿過第二固定盤內部開設的限位孔內，使得第一固定盤與第二固定盤之間相互貼緊，通過螺紋桿依次穿過第二螺紋孔和第一螺紋孔，并使得螺紋桿通過軸承帶動位于三角鎖緊槽內的三角鎖緊桿擠壓第二固定盤，繼續旋轉螺紋桿并使得第一固定盤和第二固定盤連接更緊密，從而提高該驅動輪各部件連接的穩定性。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輸送機設備的驅動輪，包括第一固定盤，所述第一固定盤的正面開設有第一卡槽，所述第一卡槽的內壁活動連接有卡塊，所述卡塊的頂部固定連接有弧形固定塊，所述弧形固定塊的表面設置有齒牙，所述第一固定盤的正面活動連接有第二固定盤，所述第二固定盤的背面設置有第二卡槽，且第二卡槽的內壁與卡塊的表面活動連接，所述第二固定盤的正面設置有鎖緊組件。

所述鎖緊組件包括第一螺紋孔、螺紋桿、第二螺紋孔、三角鎖緊槽、軸承和三角鎖緊桿。

在一個優選地實施方式中，所述第一螺紋孔開設在第一固定盤的正面，且第一螺紋孔的內壁與螺紋桿的表面活動連接，所述第二螺紋孔開設在第二固定盤的背面，所述螺紋桿的表面與第二螺紋孔的內壁活動連接，且螺紋桿的表面固定連接有軸承，所述三角鎖緊槽開設在第二固定盤的正面，且軸承活動連接在三角鎖緊槽的內壁，所述軸承的表面與三角鎖緊桿的一端固定連接，所述三角鎖緊桿活動連接在三角鎖緊槽的內壁，且三角鎖緊槽的內部與第二螺紋孔的內部相連通。

在一個優選地實施方式中，所述第一固定盤的正面固定連接有限位桿，所述第二固定盤的內部開設有貫穿第二固定盤前后兩端的限位孔，且限位孔的內壁與限位桿的表面活動連接。

在一個優選地實施方式中，所述第一固定盤與第二固定盤大小相等。

在一個優選地實施方式中，所述第一卡槽和第二卡槽大小相等，且第一卡槽和第二卡槽的大小均與卡塊大小相適配。

在一個優選地實施方式中，所述螺紋桿頂部為菱形，且螺紋桿的中部為圓塊，所述螺紋桿中部圓塊的表面與軸承的內壁固定連接，所述螺紋桿的底部為帶有螺紋的圓桿。

本實用新型的技術效果和優點：