[實用新型]汽車前懸架減震結構

有效

• 申請號: 201921724201.0
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN211335485U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 張志宏;朱恩洲;寧封鋒
• 申請（專利權）人: 廣西科技大學鹿山學院
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B60G13/04
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

1.一種汽車前懸架減震結構，其特征在于：包括縱向排列并豎向延伸連接于車架上的一號減震梁以及二號減震梁，所述一號減震梁和二號減震梁上設置有減震方向為豎向的緩沖件，兩個所述緩沖件分別用于與上擺臂分叉端連接實現豎向減震。

2.根據權利要求1所述的汽車前懸架減震結構，其特征在于：所述一號減震梁和二號減震梁均為槽鋼結構，在豎向投影所述槽鋼開口端朝向上擺臂側，所述槽鋼的上下兩端封閉并連接有豎向延伸的導向軸，所述導向軸上可豎向滑動的套有減震套組件，所述緩沖件包括套于導向軸上的上緩沖件以及下緩沖件，所述上緩沖件上下兩端分別連接于槽鋼上端和減震套組件上端，所述下緩沖件上下兩端分別連接于減震套組件下端和槽鋼下端。

3.根據權利要求2所述的汽車前懸架減震結構，其特征在于：所述減震套組件包括上減震套和下減震套，所述上減震套和下減震套通過U形緩沖件連接，所述U形緩沖件的封閉端朝向靠近上擺臂一側并連接于上擺臂分叉端。

4.根據權利要求3所述的汽車前懸架減震結構，其特征在于：所述U形緩沖件封閉端連接有滑套，所述上擺臂分叉端可軸向滑動套于滑套內。

5.根據權利要求4所述的汽車前懸架減震結構，其特征在于：所述滑套徑向截面呈腰型孔結構，所述上擺臂分叉端部與滑套內壁之間填充有橡膠緩沖塊。

6.根據權利要求5所述的汽車前懸架減震結構，其特征在于：所述橡膠緩沖塊與上擺臂分叉端之間設置有塑料內襯套，所述塑料內襯套套于上擺臂分叉端上。

7.根據權利要求5所述的汽車前懸架減震結構，其特征在于：所述橡膠緩沖塊與滑套內壁貼合側開有減震槽。

8.根據權利要求3所述的汽車前懸架減震結構，其特征在于：所述一號減震梁和二號減震梁兩內側壁上具有豎向導槽，上減震套和下減震套的兩端向外凸起形成導向塊，所述導向塊可豎向滑動設置于導槽內。