[實用新型]汽車縱梁前段的潰縮吸能連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921723737.0
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN210882325U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳亞軍;校輝;安超群
• 申請（專利權(quán)）人: 摩登汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責(zé)任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝

一種汽車縱梁前段的潰縮吸能連接裝置，縱梁前段端面固接防撞梁總成（2），縱梁前段下方設(shè)置有副車架總成（4），防撞梁總成下方設(shè)置有散熱器下橫梁（3）；裝置設(shè)置在縱梁前段下側(cè)，由前端板（51）、后端板（52）、內(nèi)板（53）、外板（54）和下端板（55）固接形成開口向上的異形腔體；前端板是從縱梁前段端面向下延伸的板狀結(jié)構(gòu)，前端板與內(nèi)板、外板固接；后端板與內(nèi)板、外板固接，后端板上側(cè)邊固接在縱梁內(nèi)板和縱梁外板上；內(nèi)板上側(cè)邊固接在縱梁內(nèi)板上且在內(nèi)板上側(cè)邊設(shè)第一缺口；外板上側(cè)邊固接在縱梁外板上且在外板的側(cè)邊設(shè)第二缺口；下端板側(cè)邊與前端板、后端板、內(nèi)板和外板固接，下端板與散熱器下橫梁、副車架總成固接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車縱梁前段總成，特別涉及一種汽車縱梁前段的潰縮吸能連接裝置。

背景技術(shù)

汽車車身結(jié)構(gòu)耐撞性能要求中，如何減少乘員艙的侵入量、減小乘員傷害至關(guān)重要。縱梁是車身骨架結(jié)構(gòu)的基本承載單元和結(jié)構(gòu)中吸收碰撞能量的關(guān)鍵構(gòu)件，理想的縱梁變形模式為前段潰縮，中段折彎，后段輕微變形，因此縱梁前段應(yīng)具備良好的潰縮吸能特性，其強(qiáng)度和剛度不宜過大，從而保證汽車的碰撞保護(hù)性能。

搭載全框副車架的車身一般需要在縱梁前段布置一個裝置或構(gòu)件，以提供副車架總成的安裝點(diǎn)，同時還需要提供散熱器下橫梁的安裝點(diǎn)來取代散熱器框架立柱，這就要求該裝置或構(gòu)件能提供一定的強(qiáng)度以滿足副車架總成和散熱器安裝點(diǎn)的結(jié)構(gòu)剛度要求。現(xiàn)有技術(shù)是在縱梁前段的下半部分焊接一個結(jié)構(gòu)件，結(jié)構(gòu)件的前端連接散熱器下橫梁，結(jié)構(gòu)件的后端連接副車架總成，結(jié)構(gòu)件的上端與縱梁內(nèi)外板焊接固定，來實現(xiàn)縱梁和副車架總成、散熱器下橫梁的連接。但是，結(jié)構(gòu)件的上端覆蓋焊接在縱梁前段的下半部分使得縱梁前段的強(qiáng)度明顯提高，導(dǎo)致汽車在碰撞過程中縱梁前段無法充分潰縮吸能，降低了縱梁對碰撞能量的吸收能力，增加了碰撞安全的設(shè)計難度。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車縱梁前段的潰縮吸能連接裝置，該裝置既能提供副車架總成和散熱器下橫梁的安裝點(diǎn)，且滿足安裝點(diǎn)的結(jié)構(gòu)剛度要求，也能保證縱梁前段能潰縮吸能。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車縱梁前段的潰縮吸能連接裝置，縱梁前段由縱梁內(nèi)板和縱梁外板固接形成，縱梁前段的端面固接防撞梁總成，縱梁前段的下方設(shè)置有副車架總成，防撞梁總成下方設(shè)置有散熱器下橫梁；

所述裝置設(shè)置在縱梁前段的下側(cè)，裝置由前端板、后端板、內(nèi)板、外板和下端板固接形成開口向上的異形腔體；所述前端板是從縱梁前段的端面向下延伸的板狀結(jié)構(gòu)，前端板的內(nèi)側(cè)邊、外側(cè)邊分別與內(nèi)板的前側(cè)邊、外板的前側(cè)邊固接；所述后端板的內(nèi)側(cè)邊、外側(cè)邊分別與內(nèi)板的后側(cè)邊、外板的后側(cè)邊固接，后端板的上側(cè)邊固接在縱梁內(nèi)板和縱梁外板上；所述內(nèi)板的上側(cè)邊固接在縱梁內(nèi)板上，且在內(nèi)板的上側(cè)邊設(shè)置第一缺口；所述外板的上側(cè)邊固接在縱梁外板上，且在外板的上側(cè)邊設(shè)置第二缺口；所述下端板的側(cè)邊與前端板、后端板、內(nèi)板和外板的下側(cè)邊固接，下端板的前部與散熱器下橫梁固接，下端板的后部與副車架總成固接。

所述第一缺口和第二缺口為U形且對稱設(shè)置。

所述異形腔體內(nèi)靠近后端設(shè)置有加強(qiáng)板組件，加強(qiáng)板組件與后端板、內(nèi)板、外板和下端板固接。

所述前端板的下部為多彎折板狀，下端板為多彎折板狀，用于配合散熱器下橫梁和副車架總成的安裝位置。

所述后端板、內(nèi)板和下端板為一體沖壓件。

本實用新型在縱梁前段的下半部分布置了一個裝置，該裝置能提供副車架總成和散熱器下橫梁的安裝點(diǎn)，用于縱梁和副車架總成、散熱器下橫梁的連接，并符合相應(yīng)的結(jié)構(gòu)剛度要求，同時在該裝置的上端，即與縱梁前段的焊接處，設(shè)置了U形缺口，作為減弱槽以減少裝置與縱梁前段的焊接長度，使得縱梁前段在汽車碰撞過程中能穩(wěn)定地潰縮吸能。