[實用新型]一種地鐵監測用棱鏡固定裝置

有效

• 申請號: 201921723254.0
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN210666163U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 潘文忠
• 申請（專利權）人: 潘文忠
• 主分類號: G02B7/18
• 分類號: G02B7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵監測用棱鏡固定裝置，包括插裝柱(11)與插裝孔(21)，插裝柱(11)一端與第一配合塊(1)遠離背板(3)一側的表面固定連接，另一端向靠近第二配合塊(2)的方向延伸；插裝孔(21)設置在第二配合塊(2)靠近第一配合塊(1)一側的表面上，其特征在于，還包括彈性伸縮件(5)與隔擋槽(6)，彈性伸縮件(5)設置在插裝柱(11)軸側面上，并且在插裝柱(11)插進插裝孔(21)中時，彈性伸縮件(5)向插裝柱(11)的內部伸縮；隔擋槽(6)設置在插裝孔(21)的側壁上，在插裝柱(11)完全插進插裝孔(21)中后，彈性伸縮件(5)插進隔擋槽(6)中且與隔擋槽(6)的側壁抵接；隔擋槽(6)的槽底還設置有頂孔(61)，頂孔(61)遠離隔擋槽(6)的一端延伸至第二配合塊(2)的側表面上。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵監測用棱鏡固定裝置，其特征在于，所述彈性伸縮件(5)包括頂動彈簧(51)與隔擋塊(52)，所述插裝柱(11)軸側表面上設置有安裝槽(111)，所述頂動彈簧(51)與隔擋塊(52)均設置在安裝槽(111)中；頂動彈簧(51)一端與安裝槽(111)的槽底固定連接，另一端與隔擋塊(52)一端的端部固定連接；隔擋塊(52)遠離頂動彈簧(51)的一端向安裝槽(111)的槽口外延伸。

3.根據權利要求2所述的一種地鐵監測用棱鏡固定裝置，其特征在于，所述隔擋塊(52)遠離所述頂動彈簧(51)的一端呈弧狀凸起設置。

4.根據權利要求2所述的一種地鐵監測用棱鏡固定裝置，其特征在于，所述隔擋塊(52)延伸出所述安裝槽(111)一端的側表面上固定設置有擋件(521)，擋件(521)與安裝槽(111)的槽口邊緣形成隔擋；所述插裝孔(21)的側壁上設置有引導槽(211)，引導槽(211)的延伸方向與插裝孔(21)的延伸方向相同，并且引導槽(211)遠離固定板(4)的一端開口設置、引導槽(211)靠近固定板(4)的一端與所述隔擋槽(6)連通，隔擋塊(52)延伸出安裝槽(111)的一端沿著引導槽(211)滑動進入隔擋槽(6)中。

5.根據權利要求4所述的一種地鐵監測用棱鏡固定裝置，其特征在于，所述頂孔(61)中滑動設置有頂桿(7)，頂桿(7)一端端部與所述隔擋塊(52)遠離所述安裝槽(111)的一端端部抵接，頂桿(7)另一端延伸出頂孔(61)。

6.根據權利要求5所述的一種地鐵監測用棱鏡固定裝置，其特征在于，所述頂孔(61)的側壁上固定設置有第一隔擋環(611)，所述頂桿(7)上固定套設有第二隔擋環(721)，第二隔擋環(721)與第一隔擋環(611)之間設置有復位彈簧(722)，復位彈簧(722)一端與第一隔擋環(611)固定連接，另一端與第二隔擋環(721)固定連接，在復位彈簧(722)處于自然狀態時，頂桿(7)靠近所述隔擋塊(52)一端的端部與隔擋塊(52)抵接。

7.根據權利要求5所述的一種地鐵監測用棱鏡固定裝置，其特征在于，所述頂桿(7)靠近所述隔擋塊(52)一端的端部設置有凹陷(711)，隔擋塊(52)遠離所述安裝槽(111)一端的端部抵接在凹陷(711)中。

8.根據權利要求5所述的一種地鐵監測用棱鏡固定裝置，其特征在于，所述頂桿(7)遠離所述隔擋塊(52)一端的端部呈弧狀凸起設置。