[實用新型]一種高效穩定性強的旋轉斜楔

有效

• 申請號: 201921723235.8
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN210614883U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 隋普杰
• 申請（專利權）人: 青島城巖汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D45/08
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 黃智明

本實用新型公開了一種高效穩定性強的旋轉斜楔，包括固定基座，所述固定基座的外表面開設有凹模滑槽，所述凹模滑槽的內側設置有旋轉凹模，所述固定基座的外表面設置有限位擋板，所述限位擋板的外表面設置有螺釘，所述固定基座的一側外表面開設有凹陷槽，所述凹陷槽的內側設置有液壓氣缸，所述液壓氣缸的上端設置有連接板，所述固定基座的一側外表面設置有支撐板，所述支撐板的上端外表面設置有凸模基座，所述凸模基座的外表面設置有旋轉凸模。本實用新型所述的一種高效穩定性強的旋轉斜楔，利用連接板，有利于帶動旋轉凹模轉動，方便旋轉凹模退料，同時配合限位擋板，可以有效防止旋轉凹模脫離凹模滑槽，增加旋轉凹模的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及旋轉斜楔領域，特別涉及一種高效穩定性強的旋轉斜楔。

背景技術

隨著汽車工業的發展，汽車外覆蓋件的設計越來越趨向于型面復雜化、尺寸大型化，在汽車外覆蓋件沖壓模具設計時很難一次成型到位，通常需要在后續生產中采用復雜的側翻邊、側成型工藝，為了實現這樣復雜的工藝，在模具結構設計時通常采用旋轉斜楔機構來實現，一般的旋轉斜楔機構要求加工整個旋轉面，每種制件對應一種旋轉斜楔，另外在實際使用中一般通過轉動旋轉凹模，可以達到負角成型、退料的效果，但該結構會導致模具尺寸大，實用性較差，結構復雜，制造成本高，為此我們提出一種高效穩定性強的旋轉斜楔。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種高效穩定性強的旋轉斜楔，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種高效穩定性強的旋轉斜楔，包括固定基座，所述固定基座的外表面開設有凹模滑槽，所述凹模滑槽的內側設置有旋轉凹模，所述固定基座的外表面設置有限位擋板，所述限位擋板的外表面設置有螺釘，所述固定基座的一側外表面開設有凹陷槽，所述凹陷槽的內側設置有液壓氣缸，所述液壓氣缸的上端設置有連接板，所述固定基座的一側外表面設置有支撐板，所述支撐板的上端外表面設置有凸模基座，所述凸模基座的外表面設置有旋轉凸模。

優選的，所述凹模滑槽貫穿于固定基座的上端外表面，所述螺釘與限位擋板之間為螺紋連接，所述限位擋板與固定基座之間通過螺釘活動連接，所述限位擋板與螺釘的數量不低于四組，所述限位擋板與螺釘均呈對稱排布。

優選的，所述凹陷槽貫穿于固定基座的一側外表面，所述液壓氣缸嵌入凹陷槽內側，所述液壓氣缸與固定基座之間為活動連接，所述連接板與固定基座之間設置有鉸鏈，所述連接板與固定基座之間通過鉸鏈活動連接，所述液壓氣缸與連接板之間為固定連接，所述旋轉凹模與連接板之間為活動連接，所述旋轉凹模與固定基座之間通過凹模滑槽滑動連接。

優選的，所述支撐板與固定基座之間設置有焊條，所述支撐板與固定基座之間通過焊條固定連接，所述凸模基座的下端外表面與支撐板的上端外表面固定連接，所述支撐板與凸模基座之間設置有加強板，所述加強板與支撐板、凸模基座之間均為固定連接，所述加強板的數量為兩組，所述加強板呈對稱排布，所述旋轉凸模的下端外表面與凸模基座的上端外表面活動連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該高效穩定性強的旋轉斜楔，通過設置有固定基座、凹模滑槽、液壓氣缸、連接板、凸模基座、旋轉凸模與旋轉凹模，將生產工件放置在固定基座的表面，之后再控制液壓氣缸上移伸長，利用液壓氣缸帶動連接板運動，使得連接板一端的旋轉凹模在凹模滑槽內轉動，并直至旋轉凹模與固定基座的上端平齊，再利用驅動器將凸模基座表面的旋轉凸模推出，使旋轉凸模擠壓生產工件，形成負角，加工完成，收縮液壓氣缸，帶動旋轉凹模轉動，使生產工件脫離旋轉凹模，之后再收回旋轉凸模，將生產工件取出即可，通過液壓氣缸、連接板與旋轉凹模之間的配合，方便生產工件從旋轉凹模的表面退下，操作更加方便，增強了實用性，通過設置有限位擋板，可以有效的限制旋轉凹模，防止旋轉凹模從凹模滑槽內滑出。

附圖說明

圖1為本實用新型一種高效穩定性強的旋轉斜楔的整體結構示意圖；