[實用新型]車用電池包箱體

有效

• 申請號: 201921719378.1
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN210443602U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 屈毅;李建良;李軍明
• 申請（專利權）人: 西安升達汽車部件股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/34;H01M10/42
• 代理公司: 西安佩騰特知識產權代理事務所(普通合伙) 61226
• 代理人: 姚敏杰

本實用新型屬于汽車配件制造技術領域，涉及一種車用電池包箱體，包括主框架、外框面蓋、下部電池包支撐框、電池壓板以及開關；主框架的側視結構整體呈L型；外框面蓋的側視結構自上而下整體呈半包圍結構；主框架設置在下部電池包支撐框上；外框面蓋的一端與主框架相連，另一端與下部電池包支撐框相連；主框架、下部電池包支撐框以及外框面蓋整體形成箱體結構；車用電池包置于箱體結構中并置于下部電池包支撐框上表面；外框面蓋的內表面設置有用于壓制電池包的電池壓板；外框面蓋的外表面設置有與車用電池包相連的開關。本實用新型提供了一種制作成本低、整體質量輕以及具有很好強度和剛度的車用電池包箱體。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件制造技術領域，涉及一種車用電池包箱體，尤其設置涉及一種商用車車用電池包箱體。

背景技術

目前國家大力提倡和推動新能源產業的發展，其中新能源汽車，尤其是電動汽車，成為新能源汽車產業發展的一個重要方向。電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，對環境影響較小的一種新能源汽車。車載電源為電池，電池的安全顯得尤為重要。電池(電池包)通過箱體結構安裝在汽車底盤上，在汽車行駛的過程中受振動、沖擊的影響，特別是電池包的底部，作為主要的承載部件，受力情況復雜。目前電池包箱體有如下幾種形式：

1)整體鑄造成型。如專利號是201610634748.6的實用新型專利，公開了一種外梁式電池箱及其電動車，包括箱蓋，箱體，支撐梁，部分或全部支撐梁設在箱體的外側，構成外梁，箱體和外梁均為金屬材料制成，外梁與箱體之間通過螺栓，或焊接，或整體鑄造方式連接成一體，當箱蓋蓋上后，電池箱是一個密閉型電池箱。該外梁式電池箱有很好的防撞擊功能，可提高電池系統的可靠性。雖然能夠有很好的防撞擊性能，但其整體質量大，無形增加車輛自身重量，能耗更高。同時，對于不同車型，需要鑄造不同的電池箱體結構，成本高。

2)拉伸成型。如申請號是201811634309.0的發明申請，公共了一種電池箱體和電池箱，并進一步公開了電池箱體用于設置電池模組，包括箱體蓋，箱體蓋采用SMC復合材料模壓成型或者鋁合金材料拉伸成型。本發明的電池箱體和電池箱，箱體蓋具有重量輕、強度高、密封性好、抗撞擊性好、散熱好的優點，電池箱體和電池箱的使用壽命變得更長。但是該箱體結構的強度剛度不高。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的上述技術問題，本實用新型提供了一種制作成本低、整體質量輕以及具有很好強度和剛度的車用電池包箱體。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種車用電池包箱體，其特征在于：所述車用電池包箱體包括主框架、外框面蓋、下部電池包支撐框、電池壓板以及開關；所述主框架的側視結構整體呈L型；所述外框面蓋的側視結構自上而下整體呈半包圍結構；所述主框架設置在下部電池包支撐框上；所述外框面蓋的一端與主框架相連，另一端與下部電池包支撐框相連；所述主框架、下部電池包支撐框以及外框面蓋整體形成箱體結構；車用電池包置于箱體結構中并置于下部電池包支撐框上表面；所述外框面蓋的內表面設置有用于壓制電池包的電池壓板；所述外框面蓋的外表面設置有與車用電池包相連的開關。

上述下部電池包支撐框上設置有橡膠卡勾；所述外框面蓋的一端與主框架相連，另一端通過橡膠卡勾與下部電池包支撐框相連。

上述主框架包括左邊L型外框、左襯板、右邊L型外框、右襯板以及背板；所述外框面蓋的一端與背板相連，另一端通過橡膠卡勾與下部電池包支撐框相連；所述左襯板以及右襯板分別設置在外框面蓋兩側部；所述背板、左襯板、右襯板、外框面蓋以及下部電池包支撐框整體形成箱體結構；所述左邊L型外框與左襯板固定連接并置于左襯板外部；所述右邊L型外框與右襯板固定連接并置于右襯板外部。

上述車用電池包箱體還包括置于外框面蓋和左襯板之間以及外框面蓋和右襯板之間的外框面蓋卡條；所述外框面蓋和背板之間通過外框墊板固定連接。