[實用新型]一種柴油機渦輪增壓器潤滑油預熱裝置

有效

• 申請號: 201921717847.6
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN210714841U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 唐志國
• 申請（專利權）人: 湖北惠通能動力實業有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F01D25/18;F01D25/10;F01D25/20;F01M1/02
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

一種柴油機渦輪增壓器潤滑油預熱裝置,包括加熱裝置、溫控儀，加熱裝置外殼體上、下兩端部分別與上端蓋、下端蓋連接形成一密封腔體，密封腔體內設呈螺旋結構的油管，進油管口通過進油管、機油濾清器與主油道連通，出油管口通過出油管與渦輪增壓器連接；密封腔體上、下兩端部還分別設有出液口、進液口，出液口通過水管三與柴油機冷卻水道連通；溫控儀包括控儀外殼體，溫控儀外殼體左、右兩端部分別與端蓋一、端蓋二連接形成一密封加熱腔體，密封加熱腔體外壁上設有冷卻液進液口、冷卻液出液口，冷卻液進液口通過水管一與柴油機冷卻水管連通，冷卻液出液口通過水管二與進液口連通；減低渦輪增壓器啟動前期的磨損，有效提高柴油機使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及及一種柴油機冷啟動系統中的冷卻液水溫技術領域，尤其是涉及一種柴油機渦輪增壓器潤滑油預熱裝置。

背景技術

由于多數渦輪增壓器裝在柴油機較高位置處，發動機在啟動時，從機油泵建立油壓至機油到達渦輪增壓器需要一定的時間，在氣溫底下寒冷的冬季，機油粘度增大，此過程則需要時間更長，這樣就會造成渦輪增壓器前期磨損較為嚴重。而且機油需要要達到一定的溫度，機油粘度才能達到要求，低溫時由于機油粘度高潤滑效果很差，這樣加劇了渦輪增壓器的前期磨損。

發明內容

本實用新型的發明目的在于克服現有技術的不足，而提供一種柴油機渦輪增壓器潤滑油預熱裝置，減低渦輪增壓器啟動前期的磨損，有效提高柴油機使用壽命。

一種柴油機渦輪增壓器潤滑油預熱裝置,包括：

加熱裝置，所述加熱裝置包括一空心筒狀的加熱裝置外殼體，加熱裝置外殼體上、下兩端部分別與上端蓋、下端蓋連接形成一密封腔體，密封腔體內設呈螺旋結構的油管，油管的進油管口、出油管口設于密封腔體上半部外側壁上，且進油管口、出油管口位于同一水平線上，進油管口通過進油管、機油濾清器與主油道連通，出油管口通過出油管與渦輪增壓器連接；密封腔體上、下兩端部還分別設有出液口、進液口，出液口通過水管三與柴油機冷卻水道連通；

用于給加熱裝置提供加熱源的溫控儀，溫控儀內部為一密封加熱腔體，該密封加熱腔體內設有安裝有加熱管，密封加熱腔體外壁上設有冷卻液進液口、冷卻液出液口，且所述冷卻液進液口位置低于冷卻液出液口位置，冷卻液進液口通過水管一與柴油機冷卻水管連通，冷卻液出液口通過水管二與進液口連通，冷卻液進液口端部上還設有一止回閥。

所述油管包括呈螺旋盤旋的油管一段、與油管一段相連接的Z型油管二段，油管一段與加熱裝置外殼體同軸設置，油管二段包括一設于加熱裝置外殼體中心軸上的豎直段、與豎直段垂直并與兩端部分別相交的兩個水平段。

所述密封腔體內還設有一進氣管，進氣管的出氣管口、進氣管口分別對應設于密封腔體上、下外側壁上，進氣管口、出氣管口分別通過一管道對應與柴油機除氣管道、柴油機補水箱連通。

所述加熱裝置安裝在靠近渦輪增壓器位置處，且加熱裝置安裝位置高于渦輪增壓器，溫控儀安裝位置低于柴油機。

所述密封腔體外壁上設有一層保溫棉。

所述密封加熱腔體為由空心筒狀溫控儀外殼體、分別連于溫控儀外殼體兩端部的端蓋一、端蓋二組成；所述冷卻液進液口沿軸向設于端蓋一中部，冷卻液出液口沿徑向設于靠近端蓋二一邊的溫控儀外殼體上端部。

所述溫控儀外殼體底部左、右兩邊分別設一安裝支架，溫控儀外殼體水平設置。

所述加熱管通過加熱管安裝板安裝于靠近冷卻液出液口一端上，加熱管安裝端設有外螺紋，加熱管安裝板為一中部帶有中心孔的圓環結構，圓環外側壁與密封加熱腔體內壁固定焊接，中心孔處設有與加熱管外螺紋匹配的內螺紋。

所述密封加熱腔體內還裝有一用于檢測密封加熱腔體內冷卻液溫度的溫度傳感器；

還包括一可采集溫度傳感器信號，經過運算控制加熱管通斷的溫度控制器，溫度傳感器與溫度控制器電連接。