[實用新型]一種客車駕駛區防護隔離設施護圍門

有效

• 申請號: 201921714166.4
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN210653004U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 于武斌;李振
• 申請（專利權）人: 山東瑞沃車業有限公司
• 主分類號: B60R21/12
• 分類號: B60R21/12
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 侯德玉

本實用新型公開了一種客車駕駛區防護隔離設施護圍門，涉及客車設施技術領域。包括門框和從上到下依次設置的玻璃、門板，門框包括用于與側包圍板連接的第一門框和用于與司機門立柱連接的第二門框，門板包括多個并排設置于第一門框和第二門框之間的門板單體，相鄰兩個門板單體滑動連接，靠近第一門框的門板單體通過合頁與第一門框連接，靠近第二門框的門板單體與第二門框連接，玻璃通過升降裝置與門框連接。實用新型能夠縮小護圍門開合時占用的乘客空間，避免影響乘客的乘車體驗，也避免發生乘客空間滿載時難以打開護圍門的情況。

技術領域

本實用新型涉及客車設施技術領域，具體涉及一種客車駕駛區防護隔離設施護圍門。

背景技術

客車駕駛區防護隔離設施，能夠將客車車廂分隔為駕駛空間和乘客空間。客車駕駛區防護隔離設施包括依次設置的后包圍板、側包圍板、護圍門、司機門立柱。后包圍板設于駕駛座和位于駕駛座后方的乘客座位之間，用于將駕駛座與乘客座位隔開；側包圍板設于駕駛座的側后方，用于銜接后包圍板和護圍門；護圍門設于駕駛座的一側，護圍門靠近側包圍板的一側與側包圍板鉸接，護圍門遠離側包圍板的一側與設置在司機門立柱上的門鎖連接。

在客車運營時，時常會出現司機途中下車查看、檢修客車的情況，由于護圍門靠近側包圍板的一端與側包圍板鉸接，所以在開合護圍門的過程中，會形成一個以護圍門靠近側包圍板的邊沿為旋轉軸、護圍門為旋轉面的扇形柱體空間，從而占用了較大的乘客空間，擠壓了本就有限的乘客空間，影響乘客的乘車體驗，甚者，當乘客空間內滿載時，乘客空間內甚至沒有允許司機打開護圍門的空間，難以開合護圍門。

所以，如何能夠縮小護圍門開合時占用的乘客空間，是本領域的技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提出一種客車駕駛區防護隔離設施護圍門，本實用新型能夠縮小護圍門開合時占用的乘客空間，避免影響乘客的乘車體驗，也避免發生乘客空間滿載時難以打開護圍門的情況。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種客車駕駛區防護隔離設施護圍門，包括門框和從上到下依次設置的玻璃、門板，門框包括用于與側包圍板連接的第一門框和用于與司機門立柱連接的第二門框，門板包括多個并排設置于第一門框和第二門框之間的門板單體，相鄰兩個門板單體滑動連接，靠近第一門框的門板單體通過合頁與第一門框連接，靠近第二門框的門板單體與第二門框連接，玻璃通過升降裝置與門框連接。

進一步的，所述合頁包括第一鉸接板和第二鉸接板，第一鉸接板與靠近第一門框的門板單體連接，第二鉸接板包括兩個并列設置的第一連接板和第二連接板，第一連接板通過銜接板與第二連接板連接，第一連接板遠離銜接板的一端與第一鉸接板鉸接，第二連接板與第一門框連接。

進一步的，所述升降裝置包括玻璃框、絲杠、螺母，玻璃框包住玻璃的邊沿，第一門框靠近第二門框的一側設有第一導向槽，第二門框靠近第一門框的一側設有第二導向槽，第一導向槽和第二導向槽均與玻璃框配合，絲杠的上端與第二門框連接，絲杠的下端與驅動裝置連接，螺母與絲杠配合，螺母與玻璃框靠近第二門框的一側連接。

進一步的，所述驅動裝置包括手柄、轉軸、主動錐齒輪、從動錐齒輪，手柄與轉軸的一端連接，轉軸與第二門框連接，主動錐齒輪與轉軸連接，從動錐齒輪與絲杠的下端連接，主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合。

進一步的，所述玻璃框的下端面設有用于與門板的上端配合的固定槽。

進一步的，所述玻璃上設有多個開孔。

本實用新型具有的有益效果：

1、本實用新型無需轉動護圍門來開閉，能夠通過滑動門板單體來實現護圍門的開閉，從而，本實用新型的護圍門在開閉時，不會占用乘客空間，避免影響乘客的乘車體驗，也避免發生乘客空間滿載時難以打開護圍門的情況。