[實用新型]一種駐車油管自動彎管設備

有效

• 申請號: 201921712643.3
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN211803234U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 張培勇;蔡建勝;王德友;周康明;詹家州;程龍
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎流體系統有限公司
• 主分類號: B21D7/16
• 分類號: B21D7/16;B21D43/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 段曉微

本實用新型公開了一種駐車油管自動彎管設備，在定位組件的一側依次設置水平彎管組件和豎直彎管組件，實現一次定位，依次在水平和豎直兩個方向上對管件進行彎管加工，同時，在水平彎管過程中，使得管件發生形變，將管件的待豎直彎管段送至豎直彎管組件的上下模件之間，在豎直彎管時，水平彎管組件的定模塊和動模塊進一步夾持管體，進一步起到管件夾持定位的作用，從而大大提高彎管精度，保證彎管效率，實現自動一體化完成管件多向彎管。

技術領域

本實用新型涉及管件加工技術領域，尤其涉及一種駐車油管自動彎管設備。

背景技術

管件彎曲成型工藝廣泛應用于汽車、船舶、飛機、食品機械、化工設備等制造業中，如汽車渦輪增壓管就由鋼管彎曲成型。如圖1所示，由于使用環境的限制，通常管件形狀不規則，在多個方向上均具有彎角。因此，在管件加工時，需要進行多次多向折彎加工。然而，由于管件形狀不規則，造成每次折彎時管件定位困難，從而影響折彎精度。此外，由于管件的剛性金屬材料，單次折彎不到位，會產生反向形變，進一步影響后續折彎精度。

實用新型內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出一種駐車油管自動彎管設備。

本實用新型提出的一種駐車油管自動彎管設備，包括：定位組件、水平彎管組件、豎直彎管組件；

定位組件包括定夾塊、動夾塊、第一驅動缸，定夾塊和動夾塊相對設置且二者之間形成夾持空間，第一驅動缸的輸出端與動夾塊連接用于驅動動夾塊向定夾塊方向移動；

水平彎管組件位于定位組件一側，水平彎管組件包括定模塊、動模塊、第二驅動缸，定模塊一側設有弧形凹面，動模塊位于定模塊的所述弧形凹面一側且動模塊朝向定模塊一側設有與所述弧形凹面對應設置的弧形凸面，第二驅動缸的輸出端與動模塊連接用于驅動動模塊向定模塊方向移動，所述弧形凹面和所述弧形凸面之間形成弧形彎管通道；

豎直彎管組件位于水平彎管組件遠離定位組件一側且位于所述弧形彎管通道的延伸方向上，豎直彎管組件包括下模件、上模件、第一升降缸、第二升降缸，下模件安裝在第一升降缸的輸出端，下模件頂部設有弧形導向面，第一升降缸驅動下模件上升，上模件位于下模件遠離水平彎管組件一側且安裝在第二升降缸的輸出端，第二驅動缸驅動上模件下降。

優選地，還包括進料機構，定夾塊和動夾塊之間形成夾持通道，進料機構位于所述夾持通道遠離水平彎管組件一端，進料機構用于向所述夾持通道進料。

優選地，還包括限位組件，限位組件包括限位座和限位塊，限位座位于所述夾持通道延伸方向上且位于水平彎管組件遠離進料機構一側，限位塊位于限位座朝向水平彎管組件一側，限位塊與限位座之間設有彈性支撐件。

優選地，水平彎管組件還包括導向柱，導向柱位于定模塊與下模件之間且豎直設置，導向柱外壁設有與定位塊的所述弧形凹面對應設置的導向面。

優選地，還包括輔彎組件，輔彎組件位于水平彎管組件與豎直彎管組件之間，輔彎組件包括沖壓模和第三驅動缸，沖壓模位于定模塊遠離夾持組件一側，第三驅動缸的輸出端與沖壓模連接用于驅動沖壓模向動模塊方向移動。

優選地，動模塊和動夾塊位于所述夾持空間同一側。

優選地，豎直彎管組件還包括限位擋塊，限位擋塊位于下模件上方且位于下模件遠離遠離上模件一側。

優選地，限位擋塊安裝在動模塊上。

優選地，上模件底部設有下限位槽且下模件頂部設有上限位槽。

優選地，豎直彎管組件還包括第四驅動缸和輔助沖壓塊，輔助沖壓塊位于上模件下方，第四驅動缸的輸出端與輔助沖壓塊連接用于驅動輔助沖壓塊向下模件方向移動；

優選地，所述輔助沖壓塊靠近下模件一側設有豎直貫穿的限位槽。