[實用新型]一種駐車油管自動彎管設備

有效

• 申請號: 201921712643.3
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN211803234U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 張培勇;蔡建勝;王德友;周康明;詹家州;程龍
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎流體系統有限公司
• 主分類號: B21D7/16
• 分類號: B21D7/16;B21D43/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 段曉微

1.一種駐車油管自動彎管設備，其特征在于，包括：定位組件、水平彎管組件、豎直彎管組件；

定位組件包括定夾塊(11)、動夾塊(12)、第一驅動缸(13)，定夾塊(11)和動夾塊(12)相對設置且二者之間形成夾持空間，第一驅動缸(13)的輸出端與動夾塊(12)連接用于驅動動夾塊(12)向定夾塊(11)方向移動；

水平彎管組件位于定位組件一側，水平彎管組件包括定模塊(21)、動模塊(22)、第二驅動缸(23)，定模塊(21)一側設有弧形凹面，動模塊(22)位于定模塊(21)的所述弧形凹面一側且動模塊(22)朝向定模塊(21)一側設有與所述弧形凹面對應設置的弧形凸面，第二驅動缸(23)的輸出端與動模塊(22)連接用于驅動動模塊(22)向定模塊(21)方向移動，所述弧形凹面和所述弧形凸面之間形成弧形彎管通道；

豎直彎管組件位于水平彎管組件遠離定位組件一側且位于所述弧形彎管通道的延伸方向上，豎直彎管組件包括下模件(32)、上模件(31)、第一升降缸(33)、第二升降缸(34)，下模件(32)安裝在第一升降缸(33)的輸出端，下模件(32)頂部設有弧形導向面，第一升降缸(33)驅動下模件(32)上升，上模件(31)位于下模件(32)遠離水平彎管組件一側且安裝在第二升降缸(34)的輸出端，第二驅動缸(23)驅動上模件(31)下降。

2.根據權利要求1所述的駐車油管自動彎管設備，其特征在于，還包括進料機構(4)，定夾塊(11)和動夾塊(12)之間形成夾持通道，進料機構(4)位于所述夾持通道遠離水平彎管組件一端，進料機構(4)用于向所述夾持通道進料。

3.根據權利要求2所述的駐車油管自動彎管設備，其特征在于，還包括限位組件，限位組件包括限位座(51)和限位塊(52)，限位座(51)位于所述夾持通道延伸方向上且位于水平彎管組件遠離進料機構(4)一側，限位塊(52)位于限位座(51)朝向水平彎管組件一側，限位塊(52)與限位座(51)之間設有彈性支撐件(53)。

4.根據權利要求1所述的駐車油管自動彎管設備，其特征在于，水平彎管組件還包括導向柱(24)，導向柱(24)位于定模塊(21)與下模件(32)之間且豎直設置，導向柱(24)外壁設有與定位塊的所述弧形凹面對應設置的導向面。

5.根據權利要求1所述的駐車油管自動彎管設備，其特征在于，還包括輔彎組件，輔彎組件位于水平彎管組件與豎直彎管組件之間，輔彎組件包括沖壓模(61)和第三驅動缸(62)，沖壓模(61)位于定模塊(21)遠離夾持組件一側，第三驅動缸(62)的輸出端與沖壓模(61)連接用于驅動沖壓模(61)向動模塊(22)方向移動。

6.根據權利要求1所述的駐車油管自動彎管設備，其特征在于，動模塊(22)和動夾塊(12)位于所述夾持空間同一側。

7.根據權利要求1所述的駐車油管自動彎管設備，其特征在于，豎直彎管組件還包括限位擋塊(35)，限位擋塊(35)位于下模件(32)上方且位于下模件(32)遠離上模件(31)一側。

8.根據權利要求7所述的駐車油管自動彎管設備，其特征在于，限位擋塊(35)安裝在動模塊(22)上。

9.根據權利要求1所述的駐車油管自動彎管設備，其特征在于，上模件(31)底部設有下限位槽且下模件(32)頂部設有上限位槽。

10.根據權利要求1所述的駐車油管自動彎管設備，其特征在于，豎直彎管組件還包括第四驅動缸(36)和輔助沖壓塊(37)，輔助沖壓塊(37)位于上模件(31)下方，第四驅動缸(36)的輸出端與輔助沖壓塊(37)連接用于驅動輔助沖壓塊(37)向下模件(32)方向移動。

11.根據權利要求10所述的駐車油管自動彎管設備，其特征在于，所述輔助沖壓塊(37)靠近下模件(32)一側設有豎直貫穿的限位槽。