[實用新型]一種有軌電車司機室風(fēng)道系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921710022.1
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN210707395U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟玉海;許峻峰;孫亮;羅冬冬;肖敏;賴寧;畢海濤;劉琳峰;闞松;葉亞光
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32235
• 代理人: 劉振龍

1.一種有軌電車司機室風(fēng)道系統(tǒng)，包括：送風(fēng)機組、送風(fēng)管道系統(tǒng)、散流系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，其特征在于，

所述送風(fēng)機組上設(shè)有進風(fēng)口、第一出風(fēng)口、第二出風(fēng)口和第三出風(fēng)口；

所述送風(fēng)管道系統(tǒng)包括頂部送風(fēng)管道、第一側(cè)部送風(fēng)管道和第二側(cè)部送風(fēng)管道，所述頂部送風(fēng)管道與所述第一出風(fēng)口連接，所述第一側(cè)部送風(fēng)管道與所述第二出風(fēng)口連接，所述第二側(cè)部送風(fēng)管道與所述第三出風(fēng)口連接，所述頂部送風(fēng)管道安裝在位于司機室頂壁的活動門板上，所述第一側(cè)部送風(fēng)管道、第二側(cè)部送風(fēng)管道對稱設(shè)置在所述頂部送風(fēng)管道的兩側(cè)并分別延伸至司控臺下方；

所述散流系統(tǒng)包括若干個散流器，分別位于所述活動門板、第一側(cè)部送風(fēng)管道下端及第二側(cè)部送風(fēng)管道下端上；

所述排氣系統(tǒng)包括安裝在車頂?shù)呐艢庋b置，用于對司機室進行排氣。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車司機室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述頂部送風(fēng)管道包括橫管和送風(fēng)盒，所述橫管的一端與第一出風(fēng)口連接，另一端與送風(fēng)盒連接，所述送風(fēng)盒的下端面與所述活動門板的上端面貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有軌電車司機室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述送風(fēng)盒為下端開口的盒體型，其上端面為斜坡面，其縱向截面為直角梯形，所述橫管的一端連接在與所述直角梯形下底共邊的一端面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的有軌電車司機室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述直角梯形的尺寸為：上底(a)110mm、下底(c)150mm、高(h)468mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車司機室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述散流器有11個，分別為嵌裝在活動門板上的5個、連接在第一側(cè)部送風(fēng)管道下端上的3個、連接在第二側(cè)部送風(fēng)管道下端上的3個。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的有軌電車司機室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，連接在第一側(cè)部送風(fēng)管道下端的散流器，其中兩個散流器口朝向司控臺，一個散流器口朝向司機腿部；連接在第二側(cè)部送風(fēng)管道下端的散流器，其中兩個散流器口朝向司控臺，一個散流器口朝向司機腿部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或5或6所述的有軌電車司機室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述散流器呈圓筒型。

8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的有軌電車司機室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述活動門板與所述送風(fēng)盒的下端開口面之間粘結(jié)有海綿體。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車司機室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述第一側(cè)部送風(fēng)管道和第二側(cè)部送風(fēng)管道均包括上端圓管和下端軟管，所述下端軟管通過斜鍥分流器與上端圓管連接，所述斜鍥分流器為三通結(jié)構(gòu)，其斜鍥角度為17°，斜鍥高(H)為100mm，3通直徑分別為φ120mm，φ60mm，φ60mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車司機室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述送風(fēng)機組內(nèi)還安裝有長條腰形電加熱管。