[實用新型]一種模擬車載冷卻系統狀態的發動機臺架實驗裝置

有效

• 申請號: 201921700296.2
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN210603912U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 高兢;戴晨潔;譚學玉;朱國冬
• 申請（專利權）人: 昆山市易泰汽車科技有限公司
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04;G01M15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種模擬車載冷卻系統狀態的發動機臺架實驗裝置，包括計算機，計算機與控制單元連接，控制單元分別與風機、流量控制閥、水泵、噴淋系統、傳感器連接，噴淋系統另一側設有低/高溫散熱器，低溫散熱器分別與渦輪增壓器、空氣濾芯、節氣門連接，高溫散熱器另一側設有集水板，高溫散熱器分別通過管路與發動機進氣管、排氣管連接，集水板與水槽連接，水槽與水泵連接，供水管路與水泵之間設有熱交換器。本實用新型的有益效果：采用整車的冷卻系統，并模擬散熱系統在車輛實際行駛中的散熱條件，包括散熱器的進風速度、進風溫度以及濕度，以此來100％還原車載狀態的邊界條件，用于開發前期，無車情況下的冷卻系統開發及發動機標定。

技術領域

本實用新型涉及模擬與測試車載冷卻系統技術領域，具體為一種模擬車載冷卻系統狀態的發動機臺架實驗裝置。

背景技術

目前臺架上對于進氣溫度和進出水溫度的控制，采用專用的溫控設備，無法100％還原車載冷卻系統的真實系統壓降及冷卻功能，或者采用整車的冷卻系統，用定量風扇或水域換熱的手段，無法真實體現車載狀態地冷卻系統的散熱邊界。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種模擬車載冷卻系統狀態的發動機臺架實驗裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種模擬車載冷卻系統狀態的發動機臺架實驗裝置，包括計算機，所述計算機與控制單元連接，所述控制單元分別與風機、流量控制閥、水泵、噴淋系統、傳感器連接，所述風機設有風管，所述風機一側設有與供水管路、所述控制單元連接的所述噴淋系統，所述噴淋系統遠離所述供水管路的另一側設有低溫散熱器與高溫散熱器，所述低溫散熱器分別與渦輪增壓器、空氣濾芯、節氣門連接，所述節氣門遠離所述低溫散熱器的另一端與發動機連接，所述高溫散熱器另一側設有集水板，所述高溫散熱器分別通過管路與所述發動機進氣管、排氣管連接，所述集水板與水槽連接，所述水槽一側設有與之連接的水泵，所述供水管路與所述水泵之間連接有熱交換器。

優選的，所述風機為連續可變流量型風機，且與所述風機連接的風管為閉式風管。

優選的，與所述控制單元連接的所述傳感器分別為風速、濕度、溫度傳感器。

優選的，所述低溫散熱器與所述高溫散熱器分別為整車進氣中冷器低溫散熱器與整車冷卻水循環高溫散熱器。

優選的，所述集水板與所述水槽通過回水管路連接。

優選的，所述噴淋系統具有多個用于增加濕度的噴淋頭。

有益效果

本實用新型采用整車的冷卻系統，并模擬散熱系統在車輛實際行駛中的散熱條件，包括散熱器的進風速度、進風溫度以及濕度，以此來100％還原車載狀態的邊界條件，用于開發前期，無車情況下的冷卻系統開發及發動機標定。

附圖說明

圖1為本實用新型的平面結構示意圖。

附圖標記

1-計算機，2-控制單元，3-風機，4-風管，5-噴淋系統，6-傳感器，7-低溫散熱器，8-高溫散熱器，9-集水板，10-節氣門，11-水槽，12-水泵，13-熱交換器，14-流量控制閥，15-空氣濾芯，16-渦輪增壓器，17-發動機。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

實施例