[實(shí)用新型]一種模擬車(chē)載冷卻系統(tǒng)狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921700296.2
• 申請(qǐng)日: 2019-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210603912U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高兢;戴晨潔;譚學(xué)玉;朱國(guó)冬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 昆山市易泰汽車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M15/04
• 分類(lèi)號(hào): G01M15/04;G01M15/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種模擬車(chē)載冷卻系統(tǒng)狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)裝置，包括計(jì)算機(jī)(1)，其特征在于：所述計(jì)算機(jī)(1)與控制單元(2)連接，所述控制單元(2)分別與風(fēng)機(jī)(3)、流量控制閥(14)、水泵(12)、噴淋系統(tǒng)(5)、傳感器(6)連接，所述風(fēng)機(jī)(3)設(shè)有風(fēng)管(4)，所述風(fēng)機(jī)(3)一側(cè)設(shè)有與供水管路、所述控制單元(2)連接的所述噴淋系統(tǒng)(5)，所述噴淋系統(tǒng)(5)遠(yuǎn)離所述供水管路的另一側(cè)設(shè)有低溫散熱器(7)與高溫散熱器(8)，所述低溫散熱器(7)分別與渦輪增壓器(16)、空氣濾芯(15)、節(jié)氣門(mén)(10)連接，所述節(jié)氣門(mén)(10)遠(yuǎn)離所述低溫散熱器(7)的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(17)連接，所述高溫散熱器(8)另一側(cè)設(shè)有集水板(9)，所述高溫散熱器(8)分別通過(guò)管路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(17)進(jìn)氣管、排氣管連接，所述集水板(9)與水槽(11)連接，所述水槽(11)一側(cè)設(shè)有與之連接的水泵(12)，所述供水管路與所述水泵(12)之間連接有熱交換器(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬車(chē)載冷卻系統(tǒng)狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于：所述風(fēng)機(jī)(3)為連續(xù)可變流量型風(fēng)機(jī)，且與所述風(fēng)機(jī)(3)連接的風(fēng)管(4)為閉式風(fēng)管。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬車(chē)載冷卻系統(tǒng)狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于：與所述控制單元(2)連接的所述傳感器(6)分別為風(fēng)速、濕度、溫度傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬車(chē)載冷卻系統(tǒng)狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于：所述低溫散熱器(7)與所述高溫散熱器(8)分別為整車(chē)進(jìn)氣中冷器低溫散熱器與整車(chē)?yán)鋮s水循環(huán)高溫散熱器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬車(chē)載冷卻系統(tǒng)狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于：所述集水板(9)與所述水槽(11)通過(guò)回水管路連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬車(chē)載冷卻系統(tǒng)狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于：所述噴淋系統(tǒng)(5)具有多個(gè)用于增加濕度的噴淋頭。