[實(shí)用新型]一種機(jī)車(chē)分時(shí)限鳴裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921700178.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210912452U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏源河
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢源生鐵路配件制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61L15/00
• 分類(lèi)號(hào): B61L15/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種機(jī)車(chē)分時(shí)限鳴裝置，其特征在于：包括直流電源(16)、機(jī)車(chē)音頻功放(2)、TAX信號(hào)讀取模塊(5)和鳴笛按鈕(9)；

所述TAX信號(hào)讀取模塊(5)的輸入端與從機(jī)車(chē)TAX箱(3)輸出的485總線(xiàn)(4)連接，TAX信號(hào)讀取模塊(5)的輸出端通過(guò)驅(qū)動(dòng)器(6)與繼電線(xiàn)包(7)連接，繼電線(xiàn)包(7)的另一端與公共端或電源端連接；

所述機(jī)車(chē)音頻功放(2)的音頻信號(hào)輸出端(10)與分時(shí)控制電路(15)、所述鳴笛按鈕(9)和電笛接線(xiàn)端(13)串接為一個(gè)回路，所述分時(shí)控制電路(15)設(shè)有并聯(lián)的兩個(gè)支路，一個(gè)支路為所述繼電線(xiàn)包(7)的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)(8)，另一個(gè)支路為所述繼電線(xiàn)包(7)的一對(duì)常閉觸點(diǎn)(11)與限鳴電阻(12)串接；

所述直流電源(16)為T(mén)AX信號(hào)讀取模塊(5)、驅(qū)動(dòng)器(6)和機(jī)車(chē)音頻功放(2)供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)分時(shí)限鳴裝置，其特征在于：所述TAX信號(hào)讀取模塊(5)設(shè)有一個(gè)時(shí)間鑒別模塊(21)，包括解碼器(17)、數(shù)字比較器(18)和撥碼開(kāi)關(guān)(19)，所述解碼器(17)和所述撥碼開(kāi)關(guān)(19)的輸出端分別與所述數(shù)字比較器(18)的兩個(gè)輸入端連接，所述TAX信號(hào)讀取模塊(5)的輸入端為解碼器(17)的輸入端，TAX信號(hào)讀取模塊(5)的輸出端為數(shù)字比較器(18)的輸出端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)分時(shí)限鳴裝置，其特征在于：所述一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)(8)串聯(lián)一常開(kāi)開(kāi)關(guān)一(22)，與常開(kāi)觸點(diǎn)(8)、常開(kāi)開(kāi)關(guān)一(22)二者并聯(lián)連接有常開(kāi)開(kāi)關(guān)二，所述一對(duì)常閉觸點(diǎn)(11)串聯(lián)一常開(kāi)開(kāi)關(guān)三，與常閉觸點(diǎn)(11)、常開(kāi)開(kāi)關(guān)三二者并聯(lián)連接有常開(kāi)開(kāi)關(guān)四(23)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)分時(shí)限鳴裝置，其特征在于：所述TAX信號(hào)讀取模塊(5)設(shè)有兩個(gè)時(shí)間鑒別模塊(21)，每個(gè)時(shí)間鑒別模塊設(shè)有解碼器(17)、數(shù)字比較器(18)和撥碼開(kāi)關(guān)(19)，所述解碼器(17)和所述撥碼開(kāi)關(guān)(19)的輸出端分別與所述數(shù)字比較器(18)的兩個(gè)輸入端連接，數(shù)字比較器(18)的輸出端作為時(shí)間鑒別模塊(21)的輸出端，兩個(gè)時(shí)間鑒別模塊(21)的輸出端分別與一個(gè)邏輯與門(mén)(20)的輸入端連接，邏輯與門(mén)(20)的輸出端作為T(mén)AX信號(hào)讀取模塊(5)的輸出端，所述TAX信號(hào)讀取模塊(5)的輸入端為解碼器(17)的輸入端，兩個(gè)時(shí)間鑒別模塊(21)的數(shù)字比較器(18)的同相端和反相端的設(shè)置相反。