[實用新型]汽車制動鉗體砂芯模

有效

• 申請號: 201921694464.1
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN210702353U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 勵建永
• 申請（專利權）人: 寧波眾發機械模具有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22D27/04;B22D29/06
• 代理公司: 寧波甬恒專利代理事務所(普通合伙) 33270
• 代理人: 楊政委

本實用新型涉及砂芯模技術領域，具體為一種汽車制動鉗體砂芯模，包括上模、下模、頂出機構、設置于上模和下模之間的型腔以及箱體，上模上設有連通于型腔內部的澆道，下模下表面上設有連通于型腔的通孔；頂出機構包括頂桿、底板和第一氣缸，頂桿上下滑動匹配于通孔內，頂桿下端通過底板安裝于第一氣缸的頂出桿上；箱體上端安裝于下模的下端面上，且頂桿、底板均位于箱體內部；箱體左右兩側面上均設有若干個連通于箱體內部的排氣管道，排風管道內部安裝有風機，箱體的前后兩側面上均設有若干個連通于箱體內部的進氣口。本實用新型可以通過啟動風機，加快箱體內部空氣流動，從而加快對型腔內部散熱效率，進而提高加工效率。

技術領域

本實用新型涉及砂芯模技術領域，具體為一種汽車制動鉗體砂芯模。

背景技術

汽車制動鉗體是一種汽車零件，用在于盤式制動器上。盤式制動器包括制動盤和制動鉗體，汽車在行駛過程中，制動盤隨著車輪轉動，而制動鉗體是固定不動的；當汽車需要剎車時，制動鉗體夾住制動盤完成對車輪的制動。

現有技術中，制動鉗體砂芯一般采用砂芯模澆注成型。但在完成澆注后，需要先等待砂芯模內部自然冷卻后，然后才能打開上模，通過頂出機構將制動鉗體砂芯頂出。雖然這種方式能夠達到目的，但在自然冷卻的過程中，耗時過長，大大降低了產品的加工效率。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車制動鉗體砂芯模，以解決上述背景技術中提出的不足。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車制動鉗體砂芯模，包括上模、下模以及頂出機構，所述的上模和下模之間形成有用于形成汽車制動鉗體砂芯的型腔，所述上模上設有連通于型腔內部的澆道，所述下模的下表面上垂直向上貫穿設有連通于型腔內部的通孔；所述頂出機構包括頂桿、底板以及第一氣缸，所述頂桿上下滑動匹配于通孔內，所述頂桿的下端通過底板安裝于第一氣缸的頂出桿上；還包括上端為敞口結構的箱體，所述箱體的上端安裝于下模的下端面上，且所述的頂桿、底板均位于箱體內部；所述箱體的左右兩側面上均設有若干個連通于箱體內部的排氣管道，所述排風管道內部安裝有風機，所述箱體的前后兩側面上均設有若干個連通于箱體內部的進氣口。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的結構簡單，布局合理；由于所述頂桿是連通于型腔內部的，所述型腔內部的熱量會通過頂桿傳遞箱體內部，故可以通過啟動所述風機，使空氣從所述進氣口進入箱體內部，再從所述排氣管道排出，從而加快對所述型腔內部散熱效率，進而提高加工效率。

優選的，所述下模的下端面上垂直向下設有若干個限位桿，所述底板的上表面上與限位桿相對應的位置上均垂直向下貫穿設有限位孔，所述限位桿上下滑動匹配于限位孔內。其優點是：確保所述頂桿上下滑動的精度。

優選的，所述限位桿的下端設有用于防止底板脫離限位桿的限位塊。其優點是：得以避免所述底板脫離限位桿，從而失去限位作用。

優選的，所述排氣管道上遠離箱體的一端連接有用于連通室外的管道。其優點是：得以將所述箱體內部的熱量傳遞到室外，降低對室內操作工的影響。

優選的，所述箱體上設有用于控制進氣口的開閉程度的控制件，所述控制件包括門板、限位滑軌以及安裝于箱體外側壁上的第二氣缸，所述限位滑軌安裝于箱體外側壁上的且位于進氣口上下兩方，所述門板通過第二氣缸限位滑動連接于限位滑軌內，且所述門板上靠近箱體的表面緊貼于箱體的外側壁。其優點是：可以通過控制所述第二氣缸驅動門板滑動，從而控制所述進氣口的開閉程度，從而調節所述箱體內部的進氣量，進而控制所述箱體的散熱效率。另外，在澆筑完成前，可以通過關閉所述進氣口，減少所述箱體內部的散熱散失，從而提高產品的成型質量。

優選的，所述箱體的外側壁上且位于進氣口的外周嵌有環形密封條。其優點是：一方面可以提高所述進氣口的密封性，另一方面可以避免所述門板因直接與箱體發生接觸摩擦，從而縮短所述的箱體以及門板的使用壽命。

附圖說明