[實用新型]一種車用永磁同步電機扁線定子

有效

• 申請號: 201921691433.0
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN210608719U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 曾金玲;阮鷗;陳思;傅茂卿;趙前堅;趙盼
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H02K1/16
• 分類號: H02K1/16;H02K3/12;H02K3/28;H02K3/50
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 周丹

本實用新型提供了一種車用永磁同步電機扁線定子，屬于電機技術領域。它解決了現有的電機定子生產效率較低的問題。本車用永磁同步電機扁線定子，包括定子鐵芯和主線圈，定子鐵芯上周向具有12n個線圈槽，n為正整數，每個線圈槽按定子鐵芯徑向依次分為4k層，k為正整數，且每相鄰兩層形成一個線圈槽組，主線圈沿定子鐵芯徑向設置成k個主線圈層，k個主線圈層分別對應k個線圈槽組，且主線圈的一端嵌入線圈槽組的外層，另一端嵌入線圈槽組的內層，k個主線圈層集中在連續的9n個線圈槽內，定子鐵芯上設有用于將主線圈層并聯的次線圈層和將主線圈層并聯的兩組引出線。本車用永磁同步電機扁線定子的結構能提高該種電機定子的生產效率。

技術領域

本實用新型屬于電機技術領域，涉及一種電機定子，特別是一種車用永磁同步電機扁線定子。

背景技術

隨著新能源電動汽車技術方面的發展，對于電動汽車驅動電機的性能要求也越來越高，驅動電機的功率密度要求不斷提升。三相永磁同步電機與三相異步電機、開關磁阻電機等其他種類的電機相比，三相永磁同步電機擁有較高的效率區間、較小的結構尺寸、較高的功率密度等優點，使得三相永磁同步電機越來越受到電動汽車廠家的青睞。目前，新能源汽車驅動使用的三相永磁同步電機中的定子繞組普遍使用的為漆包圓銅線，隨著高繞組密度的概念盛行，要求電機的槽滿率越來越高，圓銅線應用技術已經難以滿足驅動電機的新性能要求，性能瓶頸的問題悄然爆發，相比于圓銅線電機，扁銅線電機的槽滿率要遠遠優于前者，這將大大降低銅線的損耗，進而有效降低電機的發熱、提高效率。

例如，中國專利網公開了一種扁線電機的定子結構【申請公布號：CN109149829A】，包括定子鐵芯、定子繞組、出線端子和匯流排，定子繞組采用扁銅線進行繞制，匯流排固定在繞組焊接點處，與焊點電連接。

上述結構雖然能滿足電機槽滿率的要求，但是還是存在如下問題：該專利僅僅在定子鐵芯上開設有多個線圈槽，且線圈槽上按定子鐵芯徑向依次分為2層，因此在設置定子繞組時，不會發生彎折，但是對于線圈槽內具有4層以及8層等結構時，上述結構并不能適用，造成了定子繞組內的線圈種類過多。而定子繞組在加工制造時，通過機器人依次將不同類型的定子線圈安裝到定子鐵芯上，使得定子繞組的制造工序繁多，定子繞組的制造效率低，不利于批量化生產，降低了電機定子的生產效率。

為了提高定子繞組的制造效率和批量化生產，該領域一般能夠想到的是將引出線集中分布，但是采用這種布置方式之后，定子線圈布置到定子鐵芯的過程中會出現定子線圈發生交叉重疊的情況，使得定子線圈的布線方式復雜，而為了使定子線圈的布線方式簡單，本領域能夠想到的是降低定子線圈的種類，定子繞組上的若干個引出線沿定子繞組的周向分布，若干個引出線的分布比較分散，使得用于與引出線連接的匯流排的體積較大，一方面提高了匯流排加工制造的難度，另一方面導致電機的體積變大，進一步的降低了電機定子的生產效率。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種車用永磁同步電機扁線定子，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提高電機定子的生產效率。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種車用永磁同步電機扁線定子，包括定子鐵芯和主線圈，所述定子鐵芯上周向具有12n個線圈槽，n為正整數，每個線圈槽按所述定子鐵芯徑向依次分為4k層，k為正整數，且每相鄰兩層形成一個線圈槽組，所述主線圈沿定子鐵芯徑向設置成k個主線圈層，k個主線圈層分別對應k個線圈槽組，且主線圈的一端嵌入線圈槽組的外層，另一端嵌入線圈槽組的內層，k個主線圈層集中在連續的9n個線圈槽內，所述定子鐵芯上設有用于將主線圈層并聯的次線圈層和將主線圈層并聯的兩組引出線，每組引出線均有3n個，每組引出線分別設置在另外的3n個線圈槽內。