[實用新型]一種座點焊接夾具自動調節裝置

有效

• 申請號: 201921691231.6
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN210848926U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 葉小兵;馬建偉
• 申請（專利權）人: 天津華翔汽車金屬零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02;B23K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種座點焊接夾具自動調節裝置，包括第二承臺板、第三承臺板、第四承臺板和第五承臺板，所述第二承臺板內部的兩端皆均勻設置有安裝孔，且安裝孔內側的第二承臺板頂端中間位置處均勻豎直安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端豎直安裝有液壓桿，且液壓桿的頂端水平安裝有第一承臺板，所述第一承臺板頂端的兩端皆均勻豎直安裝有第二彈簧，且第二彈簧的頂端水平安裝有第三承臺板，所述第三承臺板頂端的四周中間位置處均水平安裝有電動推桿。該座點焊接夾具自動調節裝置當電極下壓時第五彈簧和第六彈簧可以進行補償，避免因為電極修磨行程變短導致工件假焊、炸點等焊接問題，節省調試夾具時間。

技術領域

本實用新型涉及焊接夾具技術領域，具體為一種座點焊接夾具自動調節裝置。

背景技術

最近我國的汽車工業進入了一個高速發展的階段，各式各樣的汽車產品流入市場，消費者對汽車產品的要求日益提高，對于汽車廠家而言產品合格率、開發周期和產品細節等均必須完善、優化，才能滿足市場的要求，傳統的座點焊接夾具裝置基本可以滿足人們的使用需求，但是依舊存在一定的問題，具體問題如下所述：

1、目前市場上大多數座點焊接夾具裝置存在電極使用中受到磨損導致高度變化，進而導致工件變形、假焊、炸點等不良情況出現；

2、目前市場上大多數座點焊接夾具裝置間距固定，不便于調節；

3、目前市場上大多數座點焊接夾具裝置不便于拆卸更換。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種座點焊接夾具自動調節裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種座點焊接夾具自動調節裝置，包括第二承臺板、第三承臺板、第四承臺板和第五承臺板，所述第二承臺板內部的兩端皆均勻設置有安裝孔，且安裝孔內側的第二承臺板頂端中間位置處均勻豎直安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端豎直安裝有液壓桿，且液壓桿的頂端水平安裝有第一承臺板，所述第一承臺板頂端的兩端皆均勻豎直安裝有第二彈簧，且第二彈簧的頂端水平安裝有第三承臺板，所述第三承臺板頂端的四周中間位置處均水平安裝有電動推桿，且電動推桿兩側的第三承臺板內部頂端均水平設置有第一滑槽，所述第一滑槽內部安裝有與第一滑槽相匹配的第一滑塊，且第一滑塊的頂端水平安裝有與電動推桿相連接的第五承臺板，所述第五承臺板頂端的中間位置處水平設置有第四承臺板，且第四承臺板的頂端中間位置處豎直安裝有連接座。

優選的，所述第二彈簧內側的第一承臺板頂端兩端均通過鉸接軸鉸接有第二連接桿，且第二連接桿的頂端通過鉸接軸鉸接有第一套筒，所述第一套筒內部水平安裝有貫穿第一套筒的第一連接桿。

優選的，所述第一連接桿外壁水平安裝有與第一套筒相連接的第三彈簧，且第一套筒背面側壁的中間位置處通過鉸接軸鉸接有第三連接桿，所述第三連接桿的頂端通過鉸接軸與第三承臺板底端相鉸接。

優選的，所述連接座兩側的第四承臺板內部均設置有定位孔，且定位孔兩側的第四承臺板頂端均豎直安裝有第一彈簧，所述第一彈簧頂端安裝有貫穿定位孔的定位銷。

優選的，所述第五承臺板頂端的兩端均水平安裝有擋板，且擋板內側的中間位置處均勻設置有第二卡槽，所述擋板內側的第五承臺板內部頂端兩端均水平設置有第二滑槽，且第二滑槽內部安裝有與第二滑槽相匹配的第二滑塊，所述第二滑槽內側的第五承臺板內部頂端兩端均設置有與定位銷相匹配的第一卡槽。

優選的，所述連接座兩側壁的上端均豎直安裝有第二套筒，且第二套筒內部的底端豎直安裝有第六彈簧，所述第六彈簧頂端豎直安裝有貫穿第二套筒頂端的第四連接桿，且第四連接桿外壁豎直安裝有與第二套筒頂端相連接的第五彈簧，所述第五彈簧和第四連接桿的頂端安裝有電極。

優選的，所述第四承臺板的兩側壁皆均勻水平安裝有第四彈簧，且第四彈簧遠離第四承臺板一端豎直安裝有與第二滑塊相連接的固定板，所述固定板遠離第四彈簧一端均勻水平安裝有與第二卡槽相匹配的卡桿。