[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向架及軌道車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921689728.4
• 申請(qǐng)日: 2019-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210822273U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李余江;周耀斌;郭寶建;劉春洋;張麗君;王琳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61F5/52
• 分類(lèi)號(hào): B61F5/52;B61H5/00
• 代理公司: 北京新知遠(yuǎn)方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

1.一種轉(zhuǎn)向架，設(shè)置在軌道車(chē)輛車(chē)體的下方，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架包括：

采用復(fù)合材料制成的構(gòu)架；所述構(gòu)架包括：沿橫向方向延伸的構(gòu)架橫梁、以及從所述構(gòu)架橫梁的中部分別沿縱向方向向兩側(cè)延伸的構(gòu)架縱梁；

輪對(duì)；所述輪對(duì)包括車(chē)軸及設(shè)置在車(chē)軸上的車(chē)輪；

制動(dòng)吊座，設(shè)置在所述構(gòu)架橫梁上；

制動(dòng)夾鉗，與所述制動(dòng)吊座相連；所述制動(dòng)夾鉗在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)可夾緊所述車(chē)輪的兩側(cè)進(jìn)行制動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述構(gòu)架為一體結(jié)構(gòu)，包括：金屬材料制成的構(gòu)架主體及包覆在所述構(gòu)架主體外部的復(fù)合材料層。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述構(gòu)架橫梁和構(gòu)架縱梁形成“十”字形結(jié)構(gòu)；

所述構(gòu)架縱梁端部的高度高于構(gòu)架橫梁，構(gòu)架縱梁端部與構(gòu)架橫梁之間通過(guò)傾斜部過(guò)渡，所述傾斜部的上表面與構(gòu)架橫梁呈預(yù)設(shè)角度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述構(gòu)架縱梁端部的厚度小于構(gòu)架橫梁；

沿著從構(gòu)架縱梁端部朝向構(gòu)架橫梁的方向，所述傾斜部的厚度逐漸增大。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述制動(dòng)吊座具有用于與構(gòu)架相連的構(gòu)架連接部和用于與制動(dòng)夾鉗相連的夾鉗連接部；所述構(gòu)架連接部設(shè)有沿垂向方向延伸的構(gòu)架連接面，以與構(gòu)架橫梁中朝向縱向方向的垂向面進(jìn)行裝配。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，還包括：

制動(dòng)安裝嵌件，其一端嵌設(shè)在所述構(gòu)架橫梁內(nèi)，另一端露出所述構(gòu)架橫梁中朝向縱向方向的垂向面；露出構(gòu)架橫梁的端部設(shè)有用于與制動(dòng)吊座相連的制動(dòng)安裝結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述構(gòu)架連接部上設(shè)有中心線與構(gòu)架連接面垂直的構(gòu)架連接孔，所述制動(dòng)安裝結(jié)構(gòu)上設(shè)置有與構(gòu)架連接孔配合的連接孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述制動(dòng)夾鉗包括：

用于與制動(dòng)吊座相連的吊裝部；

制動(dòng)夾臂，與所述吊裝部相連；

制動(dòng)閘片，連接在所述制動(dòng)夾臂的端部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述夾鉗連接部沿縱向方向延伸，其上設(shè)置有中心線與垂向方向平行的夾鉗連接孔；

所述吊裝部上設(shè)有與所述夾鉗連接孔配合的吊裝孔。

10.一種軌道車(chē)輛，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向架。