[實用新型]一種軌道交通車的工作臺

有效

• 申請號: 201921688458.5
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN210678606U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 黎莎;宗光濤
• 申請（專利權）人: 北京鐵道工程機電技術研究所股份有限公司
• 主分類號: B25H1/02
• 分類號: B25H1/02;B25H5/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種軌道交通車的工作臺，用于軌道交通車的裝配或檢修，其特征在于，包括：

機架(1)；所述機架(1)的頂端面上設置有第一工作臺(3)；所述機架(1)的內側設置有第二工作臺(4)；

驅動件(2)，所述驅動件(2)設置在所述機架(1)上；

水平連桿組件(5)，所述水平連桿組件(5)一端與所述驅動件(2)連接，另一端與所述第一工作臺(3)連接；及

豎直連桿組件(6)，所述豎直連桿組件(6)一端與所述驅動件(2)連接，另一端與所述第二工作臺(4)連接；所述驅動件(2)能夠同時驅動所述水平連桿組件(5)和所述豎直連桿組件(6)運動，以帶動所述第一工作臺(3)沿水平方向移動，及所述第二工作臺(4)沿豎直方向移動。

2.如權利要求1所述的軌道交通車的工作臺，其特征在于，所述軌道交通車的工作臺還包括齒輪連桿(7)，所述齒輪連桿(7)的一端與所述驅動件(2)齒輪連接，另一端同時與所述水平連桿組件(5)和所述豎直連桿組件(6)連接。

3.如權利要求2所述的軌道交通車的工作臺，其特征在于，所述驅動件(2)的輸出軸21上設置有主動輪(13)，所述主動輪(13)與所述齒輪連桿(7)上的齒輪嚙合傳動，以帶動所述齒輪連桿(7)轉動。

4.如權利要求1所述的軌道交通車的工作臺，其特征在于，所述豎直連桿組件(6)帶動所述第二工作臺(4)沿豎直方向移動的最大行程為，使所述第二工作臺(4)的頂端面與所述第一工作臺(3)的頂端面齊平。

5.如權利要求1所述的軌道交通車的工作臺，其特征在于，所述第一工作臺(3)設置有兩個，兩個所述第一工作臺(3)相對設置在所述機架(1)的頂端面上，且能夠相互遠離或靠攏。

6.如權利要求2所述的軌道交通車的工作臺，其特征在于，所述水平連桿組件(5)設置有兩組，兩組所述水平連桿組件(5)的一端分別與兩個所述齒輪連桿(7)連接，另一端分別與兩個所述第一工作臺(3)連接，驅動件(2)驅動兩個所述齒輪連桿(7)轉動，以使兩個所述第一工作臺(3)相互遠離或靠攏。

7.如權利要求1所述的軌道交通車的工作臺，其特征在于，所述機架(1)的頂端面上設置有橫板，所述橫板與所述第一工作臺(3)其中一個設置有凸臺，另一個設置有與所述凸臺相匹配的滑槽，所述凸臺沿所述滑槽滑動。

8.如權利要求2所述的軌道交通車的工作臺，其特征在于，所述水平連桿組件(5)包括平行設置的第一連桿(51)和第二連桿(52)，所述第一連桿(51)的一端與所述齒輪連桿(7)連接，另一端與所述第一工作臺(3)連接，所述第二連桿(52)的一端與所述機架(1)連接，另一端與所述第一工作臺(3)連接。

9.如權利要求2所述的軌道交通車的工作臺，其特征在于，所述豎直連桿組件(6)包括兩組，兩組所述豎直連桿組件(6)對稱設置在所述第二工作臺(4)上，并分別與兩個所述齒輪連桿(7)連接，以同時帶動所述第二工作臺(4)沿豎直方向移動。

10.如權利要求2所述的軌道交通車的工作臺，其特征在于，所述豎直連桿組件(6)包括第三連桿(61)和第四連桿(62)，所述第三連桿(61)的一端與所述齒輪連桿(7)連接，另一端與所述第四連桿(62)鉸接，所述第四連桿(62)的另一端連接于所述第二工作臺(4)上。