[實用新型]一種汽車脫困裝置

有效

• 申請號: 201921688270.0
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN210911910U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 吳瑞玲
• 申請（專利權）人: 吳瑞玲
• 主分類號: B60C27/00
• 分類號: B60C27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車脫困裝置，包括固定柱、支撐盤和防滑部，防滑部包括防滑柱和支撐臂，使用時，將固定柱從車輪輪轂內側貫穿至車輪輪轂外側，然后將固定柱與支撐盤相連接，以將支撐盤固定在車輪輪轂外側，由于固定柱設有多根，可從不同方位對支撐盤進行固定，以使支撐盤能穩定地固定在輪轂外側；支撐盤為圓盤狀，支撐臂通過螺栓且沿支撐盤圓周方向安裝在支撐盤上，可使支撐臂受到的作用力能更好地傳導至支撐盤上，從而保證支撐臂結構的穩定性；安裝在支撐臂上的防滑柱相互合圍成一夾角空間，以將車輪整體合圍，從而使車輪受力均勻，可使車輪在泥沙地里移動更穩定，便于汽車脫困。

技術領域

本實用新型涉及車用輔助工具技術領域，具體為一種汽車脫困裝置。

背景技術

汽車在泥沙道路行駛時，由于泥沙松軟，車輛容易打滑或陷車，影響駕駛，為此，市面上出現了防滑鏈、千斤頂和脫困板等輔助工具，授權公告號為 CN208232721U的實用新型專利公開了一種打滑陷車脫困夾具，該打滑陷車脫困夾具通過綁帶將兩夾板固定在車輪上，以增大車輪與地面的摩擦力，從而使車輛能順利駛離泥沙地，但該打滑陷車脫困夾具存在綁帶容易松動，以致夾板固定不穩、兩個夾板容易相互錯位，以致車輪輪胎四周受力不均勻等問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

為解決以上問題，本實用新型提供了一種汽車脫困裝置，該裝置既能穩固地固定在車輪上，也可使車輪輪胎四周受力均勻穩定,便于汽車脫困。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車脫困裝置，安裝在車輪輪轂上，包括固定柱、支撐盤和防滑部，所述固定柱設有多根，且固定柱貫穿輪轂與支撐盤可拆卸地連接，以使支撐盤與車輪輪轂固定和脫離；所述防滑部包括支撐臂和防滑柱，所述支撐臂一端與支撐盤連接，所述支撐臂另一端與防滑柱連接，且所述防滑柱靠近輪胎一側向外延伸，并與輪胎外側面相抵，所述支撐臂和防滑柱均設有多個。

優選地，所述支撐臂設有三個，且沿輪轂圓周方向設置，所述每個支撐臂上均設有對應的防滑柱。

優選地，所述支撐盤上與所述固定柱相對應的通孔，所述固定柱一端貫穿通孔，且與螺母螺紋連接，以將支撐盤固定在輪轂上。

優選地，所述支撐盤靠近輪轂的一側設有與輪轂輪軸相抵的凸塊，所述凸塊為橡膠材質。

優選地，所述固定柱外側設有橡膠層。

優選地，所述支撐盤上還設有緩沖柱，所述緩沖柱安裝在兩兩支撐臂之間，且所述緩沖柱通過彈簧與相鄰的支撐臂中部連接。

優選地，所述防滑柱背離輪胎表面的外側設有防滑塊，所述防滑塊設有多個防滑鉤。

優選地，所述防滑柱與輪胎表面相抵的內側也設有橡膠層。

(三)有益效果

本實用新型提供的一種汽車脫困裝置，使用時，將固定柱從車輪輪轂內側貫穿至車輪輪轂外側，然后將固定柱與支撐盤相連接，以將支撐盤固定在車輪輪轂外側，由于固定柱設有多根，可從不同方位對支撐盤進行固定，以使支撐盤能穩定地固定在輪轂外側；支撐盤為圓盤狀，支撐臂通過螺栓且沿支撐盤圓周方向安裝在支撐盤上，可使支撐臂受到的作用力能更好地傳導至支撐盤上，從而保證支撐臂結構的穩定性；安裝在支撐臂上的防滑柱相互合圍成一夾角空間，以將車輪整體合圍，從而使車輪受力均勻，可使車輪在泥沙地里移動更穩定，便于汽車脫困。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制, 在附圖中：

圖1示出了本實用新型的使用示意圖一；