[實(shí)用新型]一種汽車吊掛輸送檢測(cè)停放支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921687109.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN211254159U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于德兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 漳浦奇點(diǎn)機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/06
• 分類號(hào): B65G35/06;B65G43/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種汽車吊掛輸送檢測(cè)停放支架，包括固定架，所述固定架的側(cè)面分別安裝有控制開關(guān)組和輸送機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)的側(cè)面固定有橫梁，所述橫梁的底部通過吊繩連接有承載板，承載板的前后兩側(cè)對(duì)稱安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，本汽車吊掛輸送檢測(cè)停放支架，通過輸送機(jī)構(gòu)對(duì)汽車進(jìn)行輸送，其機(jī)械化程度高，輸送穩(wěn)定性好，便于進(jìn)行檢測(cè)工作，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)夾持機(jī)構(gòu)的橫向夾持位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而來(lái)適應(yīng)于不同車寬的汽車，大大提高了該停放支架的工作能力，其承載板的上表面均勻設(shè)有防滑凸起，防滑凸起用以增加汽車輪胎與承載板之間的摩擦力，從而防止汽車在輸送過程中因?yàn)閼T性偏移，保證了該停放支架的使用安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停放支架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車吊掛輸送檢測(cè)停放支架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中：授權(quán)公布號(hào)CN 207106699 U的專利公開了一種自行車停放支架，其應(yīng)用于立體式自行車庫(kù)，其包括一停放桿，所述停放桿上設(shè)有開口朝上的V形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向槽，所述停放桿的前端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)扣住自行車車輪的擋條，所述擋條為V形結(jié)構(gòu)，擋條的開口的兩端分別與導(dǎo)向槽的兩槽邊鉸接，所述擋條與停放桿之間設(shè)有復(fù)位裝置，所述停放桿的后端設(shè)有擋板，所述擋板設(shè)有開口朝向停放桿前端的V形結(jié)構(gòu)的限位槽，然而，目前還沒有一種汽車吊掛輸送檢測(cè)停放支架，不能夠滿足使用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種汽車吊掛輸送檢測(cè)停放支架，機(jī)械化程度高，輸送穩(wěn)定性好，工作能力強(qiáng)，安全性好，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車吊掛輸送檢測(cè)停放支架，包括固定架，所述固定架的側(cè)面分別安裝有控制開關(guān)組和輸送機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)的側(cè)面固定有橫梁，所述橫梁的底部通過吊繩連接有承載板，承載板的前后兩側(cè)對(duì)稱安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的側(cè)面固定有支撐架，支撐架的端部安裝有夾持機(jī)構(gòu)，所述控制開關(guān)組的輸入端電連接外接電源的輸出端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述輸送機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌固定在固定架的側(cè)面，所述第一導(dǎo)軌通過第一滑塊活動(dòng)連接有第一直線電機(jī)，橫梁固定在第一直線電機(jī)的側(cè)面，所述控制開關(guān)組的輸出端電連接第一直線電機(jī)的輸入端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌固定在承載板的側(cè)面，所述第二導(dǎo)軌通過第二滑塊活動(dòng)連接有第二直線電機(jī)，支撐架固定在第二直線電機(jī)的側(cè)面，所述控制開關(guān)組的輸出端電連接第二直線電機(jī)的輸入端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述夾持機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿安裝在支撐架的端部，所述電動(dòng)伸縮桿的伸縮端固定有弧形夾具，弧形夾具為橡膠夾具，所述控制開關(guān)組的輸出端電連接電動(dòng)伸縮桿的輸入端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述承載板的上表面均勻設(shè)有防滑凸起，防滑凸起為橡膠凸塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本汽車吊掛輸送檢測(cè)停放支架，通過輸送機(jī)構(gòu)對(duì)汽車進(jìn)行輸送，其機(jī)械化程度高，輸送穩(wěn)定性好，便于進(jìn)行檢測(cè)工作，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)夾持機(jī)構(gòu)的橫向夾持位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而來(lái)適應(yīng)于不同車寬的汽車，大大提高了該停放支架的工作能力，其承載板的上表面均勻設(shè)有防滑凸起，防滑凸起用以增加汽車輪胎與承載板之間的摩擦力，從而防止汽車在輸送過程中因?yàn)閼T性偏移，保證了該停放支架的使用安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1固定架、2橫梁、3第一導(dǎo)軌、4第一直線電機(jī)、5吊繩、6控制開關(guān)組、7第二直線電機(jī)、8第二導(dǎo)軌、9支撐架、10電動(dòng)伸縮桿、11弧形夾具、12夾持機(jī)構(gòu)、13承載板、14防滑凸起、15輸送機(jī)構(gòu)、16調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式