[實用新型]一種新型主軸箱驅動拉緊裝置及數控機床

有效

• 申請號: 201921686552.7
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN210702597U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 王愛華;張文平;羅二龍
• 申請（專利權）人: 河北力準機械制造有限公司
• 主分類號: B23B19/00
• 分類號: B23B19/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 馮曉欣

本申請公開了一種新型主軸箱驅動拉緊裝置及數控機床，包括機構本體、固定在機構本體上的分體式油缸；分體式油缸包括固定在機構本體上前缸筒、后缸筒、位于在前缸筒與后缸筒內的中空輸入軸套和中空活塞；輸入軸套的兩端分別與前缸筒和后缸筒的內壁固定連接；活塞套在輸入軸套外；前缸筒遠離后缸筒的一側豎直設有用于固定主軸箱的拉緊板；拉緊板面向前缸筒的一側固定連接有拉緊套筒；活塞位于前缸筒和后缸筒之間的部分向外凸出并與拉緊套筒固定連接，以帶動拉緊板移動；輸入軸套內通過軸承連接有輸入軸，輸入軸的一端連接有驅動輸入軸轉動的驅動機構。本申請既滿足了加工設備的剛性多軸加工的高效率需求，又給更換主軸箱帶來了方便。

技術領域

本公開一般涉及機床加工技術領域，具體涉及一種新型主軸箱驅動拉緊裝置及數控機床。

背景技術

因工作需要對現有汽車摩托車零部件加工設備市場進行詳細了解，發現現在市場上汽車摩托車變速箱殼體加工設備基本上有兩類。第一類設備是單軸加工中心：其優點是可換刀，柔性好；缺點是單軸加工，效率低；第二類設備是剛性多軸專用機床：其優點是多軸多刀同時加工，效率高；缺點是多軸主軸箱主軸位置是不可調整的，柔性差。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種效率高、剛柔相濟的新型主軸箱驅動拉緊裝置及數控機床。

第一方面本申請提供一種新型主軸箱驅動拉緊裝置，包括機構本體、固定在機構本體上的分體式油缸；所述分體式油缸包括前缸筒、后缸筒、位于在前缸筒與后缸筒內的中空輸入軸套和中空活塞；所述前缸筒和后缸筒均固定在所述機構本體上；所述輸入軸套的兩端分別與所述前缸筒和后缸筒的內壁固定連接；所述活塞套在所述輸入軸套外；

所述前缸筒遠離所述后缸筒的一側豎直設有用于固定主軸箱的拉緊板；所述拉緊板的中部開設有通孔；所述拉緊板面向所述前缸筒的一側固定連接有拉緊套筒；所述活塞位于前缸筒和后缸筒之間的部分向外凸出并與所述拉緊套筒固定連接，以帶動拉緊板移動；

所述輸入軸套內通過軸承連接有輸入軸，所述輸入軸的一端從所述前缸筒的端部伸出，另一端從所述后缸筒的端部伸出；所述輸入軸的一端連接有驅動所述輸入軸轉動的驅動機構，另一端與所述通孔中心對齊，給主軸箱提供轉動動力源。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述驅動機構包括電機、連接在電機輸出軸上的減速器；所述減速器的輸出軸與所述輸入軸的端部通過聯軸器連接。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述輸入軸對應所述通孔的端部通過花鍵套連接有花鍵軸。

根據本申請實施例提供的技術方案，機構本體上對應所述拉緊板繞所述前缸筒設有拉緊面；所述拉緊面的邊緣均勻設有拉緊墊塊。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述拉緊面上在所述拉緊板的兩側設有導向銷。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述拉緊面與所述拉緊墊塊之間固定連接有可伸縮的導向軸。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述前缸筒的端部設有用于密封的前端蓋，所述前端蓋上設有配油接頭；所述拉緊套筒與所述拉緊板連接的一端對應所述配油接頭設有避讓口。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述拉緊套筒與所述拉緊板連接的一端為花瓣式結構，相鄰花瓣之間形成與所述配油接頭對應的避讓口。

根據本申請實施例提供的技術方案，的端部設有與所述后缸筒連接的法蘭連接部。

第二方面，本申請提供一種數控機床，所述數控機床上安裝有上述的新型主軸箱驅動拉緊裝置；安裝在所述輸入軸端部的主軸箱為多軸主軸箱。